Сальник выходного вала КПП SG35x62x12 (200.37.102) DongFeng 240/244 AMG

Сальник SG35x62x12 (200.37.102) предназначен для выходного вала КПП DongFeng 240/244. Он уплотняет место выхода вращающегося вала из корпуса и удерживает трансмиссионное масло внутри коробки передач. Исправная уплотняющая кромка помогает избежать потёков вдоль вала и потери масла через это соединение. Деталь нужна при замене изношенного уплотнения или ремонте с разборкой соответствующего участка КПП.

Размеры и устройство

Размерная часть обозначения 35x62x12 означает внутренний диаметр 35 мм, наружный диаметр 62 мм и ширину 12 мм. Полное обозначение — SG35x62x12, номер детали — 200.37.102. Кольцевой корпус устанавливается в посадочное отверстие, а внутренняя уплотняющая кромка охватывает вал. При подборе имеют значение и посадка наружной поверхности в корпусе, и правильный контакт кромки с валом: замена только по близкому наружному диаметру не обеспечит нужного уплотнения.

Когда требуется замена

Повод проверить сальник — влажный масляный след вокруг выхода вала, капли под этим участком коробки или возобновляющиеся потёки после очистки корпуса. У снятой детали обращают внимание на трещины, затвердевшую кромку, надрывы и деформацию. Масло может приходить к месту установки из соседнего соединения, поэтому сначала определяют источник течи. Замена исправного сальника не устранит утечку через расположенный выше стык.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение и номер со снятым уплотнением и каталогом конкретной машины. Проверьте все три размера, форму профиля и глубину посадки. Если старая деталь деформирована, её замеры стоит дополнить измерением вала и отверстия в корпусе. Слишком свободная наружная посадка оставляет путь для масла, а чрезмерный натяг может повредить сальник при запрессовке. Ошибка по внутреннему диаметру приводит к недостаточному прижиму либо перегреву и быстрому износу кромки.

Одновременно осмотрите дорожку контакта на валу: задиры, коррозия и выраженная кольцевая выработка мешают новому уплотнению удерживать масло. Проверьте люфт вала и состояние его опоры. При изношенном подшипнике вал смещается относительно кромки, и течь может быстро появиться снова. Прокладки и уплотнения соединений, разобранных для доступа, также проверяют и заменяют при повреждении.

Особенности установки

До снятия сальника запомните его ориентацию и глубину установки. Обеспечьте доступ к посадочному месту и исключите вытекание масла при разборке. Старое уплотнение извлекают без царапин на валу и в отверстии корпуса, затем очищают посадку от загрязнений и остатков прежнего уплотнения. Рабочую кромку перед сборкой смазывают совместимым трансмиссионным маслом; через острые края и шлицы её проводят с защитной оправкой, чтобы не надрезать.

Сальник запрессовывают ровно, оправкой подходящего диаметра с опорой на наружную часть, без ударов по внутренней кромке. Ориентацию и глубину выдерживают по устройству узла и ремонтной документации. Перекос или загнутая кромка могут вызвать течь сразу после сборки. После восстановления уровня масла проверяют соединение в работе и повторно осматривают его на свежие потёки.