Прокладка головки блока циліндрів CF3B24T (ДД390) для 3-циліндрового дизельного двигуна

Прокладка головки блока циліндрів CF3B24T (ДД390)

Ущільнює стик блока циліндрів і головки трициліндрового дизельного двигуна CF3B24T, який також маркують як ДД390. Це мотор рідинного охолодження робочим об'ємом близько 1,9 л для мототракторів і мінітракторів, тож прокладка потрібна щоразу, коли головку знімають для ремонту, притирання клапанів або заміни поршневої групи.

Призначення деталі

Прокладка утримує тиск згоряння в кожному з трьох циліндрів і водночас розділяє масляні та водяні канали, що переходять із блока в головку. Від її стану залежить компресія, впевнений запуск дизеля та те, чи залишиться охолоджувальна рідина в системі охолодження, а олива — в системі змащення. Прогоряння або втрата пружності одразу помітні за роботою мотора: падає тяга, двигун починає троїти, у розширювальному бачку з'являються бульбашки, а олива каламутніє.

Конструкція

Основа — армований безазбестовий композитний лист, розрахований на температуру й тиск дизельного циклу. Усі три камери згоряння обтиснуті металевими окантовками, які приймають навантаження від спалаху й не дають краю обгоряти. Масляні та водяні канали, а також дрібні технологічні отвори обведені еластомерним ущільнювальним контуром — він герметизує проходи навіть там, де зусилля затягування розподіляється нерівномірно. Отвори під шпильки й переходи каналів виконані єдиним листом на три циліндри, тому геометрія збігається з площиною блока без підганяння.

Переваги

• Металеві окантовки камер згоряння тримають тиск спалаху і зменшують ризик прогоряння перемички між циліндрами.
• Еластомерні контури навколо масляних і водяних каналів ущільнюють їх штатним моментом затягування, без додаткових герметиків.
• Суцільний лист на три циліндри встановлюється за один прийом і зберігає співвісність усіх каналів головки та блока.
• Безазбестовий композит зберігає пружність після нагрівання й охолодження мотора, що важливо для дизеля з рідинним охолодженням.

Коли її змінюють

• Після будь-якого знімання головки — стару прокладку повторно не ставлять.
• Падіння компресії в одному чи двох циліндрах, важкий холодний пуск.
• Зникнення охолоджувальної рідини без зовнішніх патьоків, емульсія на щупі або на кришці мастилозаливної горловини.
• Вихлопні гази в системі охолодження, «закипання» радіатора за нормальної температури.
• Масляні патьоки по стику головки та блока.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на модель двигуна: лист розрахований на CF3B24T / ДД390 і не взаємозамінний з одноциліндровими дизелями серій R180–R195 чи двоциліндровими TY. Перед покупкою звірте зі знятою деталлю кількість циліндрових вікон, їхній діаметр, розташування шпилькових отворів і форму водяних каналів — у трициліндрових китайських дизелів трапляються схожі за виглядом, але різні за розміткою прокладки.

Перед монтажем площини блока й головки очищають від нагару та решток старого ущільнення, головку перевіряють на жолоблення, а болти затягують динамометричним ключем навхрест у кілька проходів. Прокладку ставлять сухою, без обмазування герметиком, якщо цього не вимагає ремонтна карта двигуна. Разом із нею зазвичай беруть ущільнення клапанної кришки та прокладки впускного й випускного колекторів — їх знімають у тому самому ремонті.

Таку прокладку купують і в плановий ремонт мототрактора, і в запас на сезон: робота з головкою завжди починається з неї, а наявність деталі під рукою рятує від простою техніки в розпал польових робіт.