Прокладка головки блока цилиндров CF3B24T (ДД390) для 3-цилиндрового дизельного двигателя

Прокладка головки блока цилиндров CF3B24T (ДД390)

Уплотняет стык блока цилиндров и головки трёхцилиндрового дизельного двигателя CF3B24T, известного также под обозначением ДД390. Этот мотор жидкостного охлаждения рабочим объёмом около 1,9 л ставят на мототракторы и минитракторы, поэтому прокладка нужна каждый раз, когда головку снимают для ремонта, притирки клапанов или замены поршневой группы.

Что делает эта деталь

Прокладка держит давление сгорания в каждом из трёх цилиндров и одновременно разделяет масляные и водяные каналы, которые переходят из блока в головку. От её состояния зависит компрессия, уверенный запуск дизеля и то, останется ли охлаждающая жидкость в системе охлаждения, а масло — в системе смазки. Прогар или потеря упругости сразу отражаются на работе мотора: падает тяга, двигатель начинает троить, в расширительном бачке появляются пузыри, а масло мутнеет.

Конструкция

Основа — армированный безасбестовый композитный лист, рассчитанный на температуру и давление дизельного цикла. Все три камеры сгорания обжаты металлическими окантовками, которые принимают на себя нагрузку от вспышки и не дают краю обгорать. Масляные и водяные каналы, а также мелкие технологические отверстия обведены эластомерным герметизирующим контуром — он уплотняет проходы даже там, где усилие затяжки распределяется неравномерно. Отверстия под шпильки и переходы каналов выполнены единым листом на три цилиндра, поэтому геометрия совпадает с плоскостью блока без подгонки.

Преимущества

• Металлические окантовки камер сгорания держат давление вспышки и снижают риск прогара перемычки между цилиндрами.
• Эластомерные контуры вокруг масляных и водяных каналов уплотняют их штатным моментом затяжки, без дополнительных герметиков.
• Цельный лист на три цилиндра устанавливается за один приём и сохраняет соосность всех каналов головки и блока.
• Безасбестовый композит сохраняет упругость после нагрева и остывания мотора, что важно для дизеля с жидкостным охлаждением.

Когда её меняют

• После любого снятия головки — старую прокладку повторно не ставят.
• Падение компрессии в одном или двух цилиндрах, тяжёлый холодный пуск.
• Уход охлаждающей жидкости без внешних подтёков, эмульсия на щупе или на крышке маслозаливной горловины.
• Выхлопные газы в системе охлаждения, «кипение» радиатора при нормальной температуре.
• Масляные подтёки по стыку головки и блока.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на модель двигателя: лист рассчитан на CF3B24T / ДД390 и не взаимозаменяем с одноцилиндровыми дизелями серий R180–R195 или двухцилиндровыми TY. Перед покупкой сверьте со снятой деталью число цилиндровых окон, их диаметр, расположение шпилечных отверстий и форму водяных каналов — у трёхцилиндровых китайских дизелей встречаются близкие по виду, но разные по разметке прокладки.

Перед монтажом плоскости блока и головки очищают от нагара и остатков старого уплотнения, головку проверяют на коробление, а болты затягивают динамометрическим ключом крест-накрест в несколько проходов. Прокладку ставят сухой, без обмазки герметиком, если этого не требует ремонтная карта двигателя. Вместе с ней обычно берут уплотнение клапанной крышки и прокладки впускного и выпускного коллекторов — их снимают в том же ремонте.

Такую прокладку покупают и в плановый ремонт мототрактора, и в запас на сезон: работа с головкой всегда начинается с неё, а наличие детали под рукой спасает от простоя техники в разгар полевых работ.