Поршнева група (ЦПГ) Ø45 мм для бензопили Goodluck GL5200 AMG з прокладками та підшипником

Поршнева група (ЦПГ) Ø45 мм для бензопили Goodluck GL5200

Ремонтний набір циліндро-поршневої групи повертає компресію двигуну пилки серії 5200 після зносу, задирів чи перегріву. Циліндр із посадковим діаметром 45 мм, поршень, кільця, палець, стопори, голчастий підшипник верхньої головки шатуна та прокладки йдуть разом, тому мотор збирається за один захід, без окремого пошуку дрібниць.

Циліндр має розвинене оребрення по всій висоті — така сорочка охолодження відводить тепло під час тривалого валяння та розпилювання, коли пилка довго тримає високі оберти. Впускний фланець і випускне вікно виконані під штатні посадкові місця двигунів 5200: патрубок карбюратора та глушник стають на свої шпильки без переробки корпусу. Поршень працює з двома компресійними кільцями — ця схема утримує тиск у двотактному моторі з продувними вікнами та зменшує прорив газів у картер.

Що входить у набір

• циліндр Ø45 мм з ребрами охолодження;
• поршень із двома компресійними кільцями;
• поршневий палець і два стопорні кільця;
• голчастий підшипник (сепаратор) верхньої головки шатуна;
• прокладка основи циліндра;
• прокладка глушника;
• прокладка впускного патрубка.

Як підібрати

Основний параметр підбору — діаметр циліндра 45 мм: він відповідає пилкам серії 5200 та численним аналогам цієї платформи. Перед замовленням зніміть глушник і виміряйте діаметр гільзи старого циліндра, далі звірте розташування впускного та випускного фланців, крок шпильок основи й діаметр отвору під палець за знятим поршнем. Якщо на інструменті стоїть циліндр Ø43 мм від серії 4500, цей набір не підійде: різницю в діаметрі кільцями не компенсувати.

Коли час міняти поршневу

• двигун важко запускається на гарячу та втрачає тягу під навантаженням;
• падає компресія, стартер прокручується майже без опору;
• на спідниці поршня або дзеркалі циліндра з'явилися задири після перегріву чи збідненої суміші;
• мотор димить і дає металеву стружку після руйнування кілець або голчастого підшипника.

Встановлення

Заміна виконується з частковим розбиранням: знімаються верхня кришка, глушник, повітряний фільтр із карбюратором, після чого циліндр відкручується від картера. Новий голчастий сепаратор ставиться у верхню головку шатуна, поршень фіксується пальцем, стопорні кільця втоплюються в канавки до посадки в паз. Кільця розводяться по своїх замках, площина картера зачищається від старої прокладки, нова прокладка основи ставиться насухо або на тонкий шар герметика, шпильки затягуються навхрест і рівномірно. Циліндр надівається плавно, з обтисканням кілець, без ударів і перекосу.

Після складання двигуну дають припрацюватися: перші заправки на помірному навантаженні та правильній пропорції оливи допомагають кільцям притертися до дзеркала циліндра й подовжують ресурс набору. За справного колінвала, картера та запалювання така заміна повертає пилці рівні холості оберти й упевнений розгін під шину, тож набір варто мати під рукою, якщо інструмент працює в сезон щодня.