Поршневая группа (ЦПГ) Ø45 мм для бензопилы Goodluck GL5200 AMG с прокладками и подшипником

Поршневая группа (ЦПГ) Ø45 мм для бензопилы Goodluck GL5200

Ремонтный комплект цилиндро-поршневой группы возвращает компрессию двигателю пилы серии 5200 после износа, задиров или перегрева. Цилиндр с посадочным диаметром 45 мм, поршень, кольца, палец, стопоры, игольчатый подшипник верхней головки шатуна и набор прокладок поставляются вместе, поэтому мотор собирается за один заход, без докупки мелочей по отдельности.

Цилиндр отлит с развитым оребрением по всей высоте — такая рубашка охлаждения отводит тепло при длительной валке и распиловке, когда пила подолгу держит высокие обороты. Впускной фланец и выпускное окно выполнены под штатные посадочные места двигателей 5200: патрубок карбюратора и глушитель встают на свои шпильки без переделки корпуса. Поршень работает с двумя компрессионными кольцами — такая схема удерживает давление в двухтактном моторе с продувочными окнами и уменьшает прорыв газов в картер.

Что входит в комплект

• цилиндр Ø45 мм с ребрами охлаждения;
• поршень с двумя компрессионными кольцами;
• поршневой палец и два стопорных кольца;
• игольчатый подшипник (сепаратор) верхней головки шатуна;
• прокладка основания цилиндра;
• прокладка глушителя;
• прокладка впускного патрубка.

Как подобрать

Главный параметр подбора — диаметр цилиндра 45 мм: он соответствует пилам серии 5200 и многочисленным аналогам этой платформы. Перед заказом снимите глушитель и измерьте диаметр гильзы старого цилиндра, затем сверьте расположение впускного и выпускного фланцев, шаг шпилек основания и диаметр отверстия под палец по снятому поршню. Если на инструменте стоит цилиндр Ø43 мм от серии 4500, этот комплект не подойдет: разница в диаметре кольцами не компенсируется.

Когда пора менять поршневую

• двигатель тяжело запускается на горячую и теряет тягу под нагрузкой;
• падает компрессия, стартер прокручивается почти без сопротивления;
• на юбке поршня или зеркале цилиндра появились задиры после перегрева или бедной смеси;
• мотор дымит и выдает металлическую стружку после разрушения колец или игольчатого подшипника.

Установка

Замена выполняется с частичной разборкой: снимаются верхняя крышка, глушитель, воздушный фильтр с карбюратором, затем цилиндр отворачивается от картера. Новый игольчатый сепаратор ставится в верхнюю головку шатуна, поршень фиксируется пальцем, стопорные кольца утапливаются в канавки до посадки в паз. Кольца разводятся по своим замкам, плоскость картера зачищается от старой прокладки, новая прокладка основания устанавливается насухо или на тонкий слой герметика, шпильки затягиваются крест-накрест равномерно. Цилиндр надевается плавно, с обжатием колец, без ударов и перекоса.

После сборки двигателю дают приработаться: первые заправки на умеренной нагрузке и правильной пропорции масла помогают кольцам притереться к зеркалу цилиндра и продлевают ресурс комплекта. При исправном коленвале, картере и зажигании такая замена возвращает пиле ровный холостой ход и уверенный разгон под шину, поэтому набор стоит держать под рукой, если инструмент работает в сезон ежедневно.