Поршнева група (ЦПГ) Ø43 мм для бензопили Goodluck GL4500 з кільцями, пальцем і прокладками

Поршнева група (ЦПГ) Ø43 мм для бензопили Goodluck GL4500

Ремонтний комплект для відновлення компресії двотактного двигуна бензопили Goodluck серії 4500. Діаметр циліндра та поршня — 43 мм, поршневий палець — 11 мм. Поршневу міняють тоді, коли пила важко заводиться, втрачає оберти під навантаженням, глухне при нахилі або помітно димить: за цим майже завжди стоїть знос кілець і задири на дзеркалі циліндра. Комплект закриває питання повністю — циліндр, поршень і дрібні деталі для складання підібрані один до одного, тому припасовувати щось за місцем не потрібно.

Що входить у комплект

• циліндр із ребрами повітряного охолодження та фланцем під чотири шпильки кріплення;
• поршень діаметром 43 мм із двома компресійними кільцями;
• поршневий палець 11 мм і два стопорні кільця;
• голчастий сепаратор верхньої головки шатуна;
• прокладка основи циліндра та прокладка під глушник.

Конструкція

Корпус циліндра відлитий з алюмінієвого сплаву з розвиненим оребренням, яке відводить тепло від камери згоряння під час тривалого пиляння. Впускне вікно розраховане на штатний патрубок карбюратора, випускне — під фланець глушника пил серії 4500. Поршень має дві канавки під кільця та бобишки під палець 11 мм; палець спирається на голчастий сепаратор, тож опора верхньої головки шатуна оновлюється разом із поршневою. Набір прокладок звільняє від окремого пошуку ущільнень: і стик циліндра з картером, і стик глушника збираються на нові прокладки.

Коли час міняти поршневу

• двигун не тримає компресію: стартер провертається надто легко, запуск затягується;
• пила не виходить на робочі оберти й не тягне шину в різі;
• на спідниці поршня або в циліндрі з’явилися задири після роботи на бідній суміші чи на пальному без олії;
• кільця залягли, мотор димить і заливає свічку;
• у циліндр потрапив абразивний пил через порваний повітряний фільтр.

Підбір і встановлення

Перед покупкою виміряйте діаметр старого циліндра або поршня: у серії 4500 це 43 мм, у потужнішої 5200 — 45 мм, деталі зовні схожі, але не взаємозамінні. Додатково звірте розташування впускного та випускного вікон і відстань між шпильками кріплення, бо в пил одного класу трапляються різні посадочні схеми. Під час складання очистіть привалкову площину картера, переконайтеся, що стопорні кільця пальця повністю сіли в канавки, а замки поршневих кілець збіглися з фіксувальними штифтами. Циліндр насувайте на поршень плавно, підтискаючи кільця пальцями, без ударів і важелів. Шпильки затягуйте рівномірно, навхрест.

Після складання перший бак відпрацюйте в щадному режимі: короткі різи, без тривалої роботи на максимальних обертах і на суміші з трохи більшою часткою олії. Так кільця припрацюються до дзеркала циліндра, і мотор довше триматиме компресію. Водночас перевірте повітряний фільтр, стан сальників колінвала та налаштування карбюратора — найчастіше саме бідна суміш і брудний впуск виводять з ладу наступну поршневу.