Поршень Ø110 мм DLH1110 для мінітрактора Xingtai 160/180

Поршень діаметром 110 мм — головна деталь циліндро-поршневої групи одноциліндрового дизеля DLH1110, яким комплектують мінітрактори Xingtai (Сінтай) 160 та 180. Він сприймає тиск згоряння, передає зусилля через палець на шатун і разом із гільзою та кільцями формує компресію, від якої залежать холодний запуск дизеля, тяга на валу відбору потужності та витрата пального.

Конструкція

Виливок виготовлено з алюмінієвого сплаву: такий поршень легший за чавунний, швидше відводить тепло від днища у стінки гільзи й менше навантажує кривошипно-шатунний механізм інерцією на робочих 2200 об/хв. У днищі виконано глибоку камеру згоряння з центральним конусом — вона закручує повітряний заряд наприкінці такту стиснення та відповідає за сумішоутворення при безпосередньому впорскуванні пального. По краю днища проточено виїмки під тарілки клапанів, тому за правильно виставлених фаз газорозподілу та коректних теплових зазорів клапани не зустрічаються з поршнем у верхній мертвій точці. На бічній поверхні прорізано канавки під комплект кілець, а бобишки під палець підсилені ребрами й мають канавки під стопорні кільця.

Основні розміри

• Номінальний діаметр — 110 мм, фактичний розмір по спідниці 109,80 мм.
• Загальна висота поршня — 102,45 мм.
• Відстань від осі отвору під палець до днища — 41 мм.
• Діаметр отвору під палець — 36 мм, штатний палець завдовжки 83 мм.
• Маса — близько 1073 г.
• Каталожне позначення деталі — DLH1110.04.01.

Сумісність і підбір

Деталь розрахована на дизель DLH1110: один циліндр, чотири такти, водяне охолодження, діаметр циліндра 110 мм, хід поршня 115 мм, робочий об'єм близько 1,09 л і потужність 16–18 к.с. Двигуни цієї серії відрізняються насамперед діаметром циліндра — DLH1100 на 100 мм, DLH1105 на 105 мм і DLH1110 на 110 мм зовні дуже схожі, тож перед замовленням уточніть індекс свого мотора та заміряйте внутрішній діаметр гільзи. Знятий поршень вимірюють мікрометром по спідниці у площині, перпендикулярній до осі пальця, і порівнюють із новим, а також перевіряють посадку пальця в бобишках і у верхній головці шатуна. Якщо гільза вироблена, має задири або помітний уступ біля верхньої кромки, поршень ставлять у парі з новою гільзою та свіжим комплектом кілець — лише тоді компресія повертається до норми.

Коли потрібна заміна

Типові приводи поставити новий поршень — вироблення та задири на спідниці, руйнування перемичок між канавками, залягання кілець, тріщини й прогар по кромці камери згоряння. Непрямі ознаки: дизель важко заводиться на холодну, димить, втрачає потужність під навантаженням, зростає витрата оливи й помітно збільшується виток картерних газів у сапун. Під час капітального ремонту разом із поршнем міняють кільця, палець зі стопорними кільцями та прокладку головки, промивають оливні канали, перевіряють зазор у замках кілець безпосередньо в гільзі й розводять замки по колу. Перед установкою спідницю, канавки та кільця рясно змащують моторною оливою, а поршень заводять у гільзу оправкою без ударів — так виключається поломка кілець і задир дзеркала в перші хвилини роботи.

Для власника Xingtai 160 або 180 це саме та деталь капремонту, яка повертає компресію та рівну роботу двигуна на оранці, фрезеруванні й транспортних роботах. Беріть його разом із супутніми деталями поршневої групи, щоб зібрати мотор за один раз і не повертатися до розбирання через одну невідповідну деталь.