Поршень Ø110 мм DLH1110 для минитрактора Xingtai 160/180

Поршень диаметром 110 мм — основная деталь цилиндро-поршневой группы одноцилиндрового дизеля DLH1110, которым комплектуют минитракторы Xingtai (Синтай) 160 и 180. Он воспринимает давление сгорания, передает усилие через палец на шатун и вместе с гильзой и кольцами формирует компрессию, от которой напрямую зависят холодный пуск дизеля, тяга на валу отбора мощности и расход топлива.

Конструкция

Отливка выполнена из алюминиевого сплава: такой поршень легче чугунного, быстрее отводит тепло от днища в стенки гильзы и меньше нагружает кривошипно-шатунный механизм инерцией на рабочих 2200 об/мин. В днище выполнена глубокая камера сгорания с центральным конусом — она закручивает воздушный заряд в конце такта сжатия и отвечает за смесеобразование при непосредственном впрыске топлива. По краю днища проточены выемки под тарелки клапанов, поэтому при правильно выставленных фазах газораспределения и корректных тепловых зазорах клапаны не встречаются с поршнем в верхней мертвой точке. На боковой поверхности прорезаны канавки под комплект колец, а бобышки под палец усилены ребрами и имеют канавки под стопорные кольца.

Основные размеры

• Номинальный диаметр — 110 мм, фактический размер по юбке 109,80 мм.
• Общая высота поршня — 102,45 мм.
• Расстояние от оси отверстия под палец до днища — 41 мм.
• Диаметр отверстия под палец — 36 мм, штатный палец длиной 83 мм.
• Масса — около 1073 г.
• Каталожное обозначение детали — DLH1110.04.01.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на дизель DLH1110: один цилиндр, четыре такта, водяное охлаждение, диаметр цилиндра 110 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объем около 1,09 л и мощность 16–18 л.с. Двигатели этой серии различаются в первую очередь диаметром цилиндра — DLH1100 на 100 мм, DLH1105 на 105 мм и DLH1110 на 110 мм внешне очень похожи, поэтому перед заказом уточните индекс своего мотора и замерьте внутренний диаметр гильзы. Снятый поршень измеряют микрометром по юбке в плоскости, перпендикулярной оси пальца, и сравнивают с новым, а также проверяют посадку пальца в бобышках и в верхней головке шатуна. Если гильза выработана, имеет задиры или заметный уступ у верхней кромки, поршень ставят в паре с новой гильзой и свежим комплектом колец — только тогда компрессия возвращается к норме.

Когда нужна замена

Типичные поводы поставить новый поршень — выработка и задиры на юбке, разрушение перемычек между канавками, залегание колец, трещины и прогар по кромке камеры сгорания. Косвенные признаки: дизель тяжело заводится на холодную, дымит, теряет мощность под нагрузкой, растет расход масла и появляется сильный наддув картерных газов в сапун. При капитальном ремонте вместе с поршнем меняют кольца, палец со стопорными кольцами и прокладку головки, промывают масляные каналы, проверяют зазор в замках колец непосредственно в гильзе и разводят замки по окружности. Перед установкой юбку, канавки и кольца обильно смазывают моторным маслом, а поршень заводят в гильзу оправкой без ударов — так исключается поломка колец и задир зеркала в первые минуты работы.

Для владельца Xingtai 160 или 180 это тот расходный элемент капремонта, который восстанавливает компрессию и ровную работу двигателя на пахоте, фрезеровании и транспортных работах. Берите его вместе с сопутствующими деталями поршневой группы, чтобы собрать мотор за один раз и не возвращаться к разборке из-за одной несовпавшей детали.