Поршень мотоблока 186F ремонтный +0,25 (Ø86,25 мм, тупой конус форкамеры)

Поршень 186F ремонтного размера +0,25 (Ø86,25 мм)

Ремонтный поршень диаметром 86,25 мм предназначен для одноцилиндрового дизеля 186F после расточки цилиндра под первый ремонтный размер. Штатный диаметр цилиндра этого двигателя составляет 86 мм, поэтому увеличенная на 0,25 мм деталь возвращает правильный монтажный зазор в паре поршень — цилиндр, восстанавливает компрессию и убирает характерный стук изношенной поршневой группы. Днище выполнено с форкамерой в исполнении «тупой конус»: у моторов 186F встречаются два разных варианта камеры сгорания, и между собой они не взаимозаменяемы.

Для какой техники подходит

186F — четырехтактный одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения рабочим объемом около 418 см³ и мощностью порядка 9 л.с. Моторы этой серии ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы, дизельные генераторы и мотопомпы, поэтому одна и та же поршневая подходит для ремонта разной техники с таким двигателем. Ремонтный размер выручает, когда цилиндр уже имеет выработку и ставить новый поршень стандартного диаметра бессмысленно: гильзу растачивают и хонингуют под 86,25 мм, а затем собирают мотор с этим поршнем.

Конструкция поршня

Деталь отлита из алюминиевого сплава: в днище сформирована коническая форкамера, отвечающая за смесеобразование и полноту сгорания дизельного топлива, по юбке проточены канавки под компрессионные и маслосъемное кольца, а в бобышках выполнено отверстие под поршневой палец диаметром 23 мм с проточками под стопорные кольца. Геометрия юбки и высота компрессионного пояса рассчитаны под конкретную головку 186F, поэтому установка поршня от другого типоразмера двигателя приводит к неверной степени сжатия и потере тяги.

Как подобрать деталь под свой двигатель

• Определите ремонтную стадию цилиндра: этот поршень рассчитан на расточку до 86,25 мм, а не на штатные 86 мм.
• Сравните форму камеры сгорания в днище со старым поршнем — нужен вариант с тупым конусом форкамеры.
• Проверьте посадочный размер пальца: у двигателя 186F он равен 23 мм.
• Замерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах: если износ и эллипс выходят за 0,25 мм, потребуется следующий ремонтный размер.
• Заранее подготовьте прокладки головки и картера — при переборке их меняют вместе с поршневой.

Когда меняют поршень

Поводом к переборке служат падение компрессии и тяжелый пуск дизеля, повышенный расход масла с сизым выхлопом, стук в верхней части блока на прогретом моторе, задиры и риски на юбке после перегрева или масляного голодания. При сборке юбку и кольца обильно смазывают моторным маслом, замки колец разводят вразбежку, стопорные кольца пальца утапливают в проточки до щелчка, а болты головки затягивают динамометрическим ключом в предписанном порядке. Первые часы работы после ремонта двигателю дают на обкатку без полной нагрузки — так пара поршень — цилиндр прирабатывается равномерно.

Ремонтная поршневая возвращает мотоблоку, мототрактору или генератору с мотором 186F заводскую тягу без покупки нового двигателя, а точно подобранный ремонтный размер и совпадающая форма форкамеры избавляют от повторной разборки.