Прокладка ГБЦ ZN490BT AMG для DongFeng 404, Chery 244/354/404

Прокладка головки блока циліндрів ZN490BT

Ущільнення стику блока та головки чотирициліндрового дизеля ZN490BT, який ставлять на мінітрактори DongFeng 404 і Chery 244/354/404. Деталь утримує тиск згоряння в кожному циліндрі та водночас розділяє канали охолоджувальної рідини й мастила, тож від її стану залежать компресія, рівна робота мотора під навантаженням і його тепловий режим.

Конструкція

Полотно армоване композитне, з металевими окантовками по всіх чотирьох отворах циліндрів. Окантовка приймає теплове та механічне навантаження від кромки гільзи, тому край отвору не прогорає й не просідає після багатьох циклів нагрівання та охолодження. По периметру та навколо перепускних отворів нанесено еластичний ущільнювальний контур: під час затягування шпильок він притискається й перекриває стики мастильних і водяних каналів, які на зношеному ущільненні починають пропускати найпершими. Отвори під шпильки головки, канали охолодження та мастильні перепуски виконані під геометрію двигунів 490-ї серії, тож деталь стає на місце без підрізання й припасування.

Коли міняють прокладку ГБЦ

Заміна потрібна щоразу, коли головку знімали з блока: старе ущільнення повторно не ставлять — воно вже обтиснуте й не дасть рівномірного прилягання по всій площині. Окремо прокладку міняють за симптомами:

• зникає охолоджувальна рідина без видимих патьоків на патрубках і радіаторі;
• у горловині радіатора чи розширювальному бачку на працюючому двигуні з’являються бульбашки вихлопних газів;
• мастило світлішає й перетворюється на емульсію, на щупі помітна вода;
• із вихлопу після прогрівання йде стійкий білий дим;
• падає компресія в сусідніх циліндрах, дизель важко запускається та втрачає тягу;
• по стику головки й блока виступає мастило або антифриз.

Добір і встановлення

Орієнтуйтеся на модель двигуна: у 490-ї серії чотири отвори циліндрів і власна схема розташування мастильних та водяних каналів, тому зняту деталь варто прикласти до нової та звірити кількість отворів, їхній діаметр і рисунок перепусків. Перед складанням привалкові площини блока й головки зачищають від нагару та решток старого ущільнення, перевіряють площину головки на жолоблення й за потреби шліфують. Прокладку вкладають на сухі чисті поверхні, шпильки затягують динамометричним ключем у кілька проходів від центру до країв, дотримуючись моментів з інструкції до двигуна. Після першого прогрівання та повного охолодження момент затягування контролюють повторно, а далі перевіряють теплові зазори клапанів.

Переваги

• Металеві окантовки циліндрів тримають температуру й тиск спалаху, тому кромка отвору не прогорає, а компресія зберігається довше.
• Еластичний контур по периметру та навколо каналів розділяє мастильну й охолоджувальну магістралі та не дає рідинам змішуватися.
• Заводська геометрія під 490-ту серію дає змогу зібрати двигун без припасування отворів і зайвої мороки під час монтажу головки.

Деталь беруть і під плановий капітальний ремонт дизеля, і для термінового усунення течі після перегріву. Розумно замовляти її одразу з прокладкою клапанної кришки та рештою ущільнень головки: стик розкривають один раз, і повний набір заощаджує час на повторному розбиранні мотора.