Прокладка ГБЦ Y385/BY385T/Y385T/YD385T для мінітрактора Jinma 254/264

Прокладка ГБЦ Y385/BY385T/Y385T/YD385T для мінітракторів Jinma 254/264

Ущільнення стику головки та блока — саме та деталь, від якої залежить, чи триматиме трициліндровий дизель мінітрактора компресію і чи не потрапить охолоджувальна рідина в мастило. Прокладку виготовлено під мотори родини Y385 — трициліндрові чотиритактні дизелі водяного охолодження потужністю близько 25 к.с., якими комплектують Jinma 254 та Jinma 264. Контур повторює привалочну площину цього блока: три отвори під циліндри діаметром 85 мм, отвори під шпильки по периметру та повний набір прохідних каналів між камерами.

Конструкція

Деталь виконано пласким листом ущільнювального матеріалу з металевим окантуванням камер згоряння. Окантовані кільця беруть на себе найгарячіше й найнавантаженіше місце стику — кромку циліндра, де тиск спалаху в дизелі особливо високий, і не дають матеріалу вигоряти по краю гільзи. Решта площі листа перекриває сорочку охолодження та мастильні магістралі, розділяючи їх між собою і залишаючи відкритими лише передбачені заводом проходи. Три циліндри розташовані в ряд, між ними та по краях ідуть дрібні технологічні отвори — по них прокладка однозначно орієнтується на плиті блока.

Коли її замінюють

Нову прокладку головки ставлять щоразу, коли головку знімали: під час притирання клапанів, заміни гільз і поршнів, ремонту чи перевірки форсунок, шліфування привалочної площини. Окремо її міняють за симптомами пробою:

• охолоджувальна рідина зникає без видимих течій, а в розширювальному бачку з’являються бульбашки на працюючому двигуні;
• мастило на щупі світлішає і перетворюється на емульсію;
• з вихлопу йде густий білий дим, який не зникає після прогрівання;
• дизель важко запускається і втрачає тягу, а компресія в одному циліндрі помітно нижча, ніж у сусідніх;
• по стику головки та блока проступають мастильні або вологі патьоки.

Переваги

• Металеве окантування камер згоряння тримає кромку стику під тиском спалаху і не дає ущільненню прогоряти в найнавантаженішому місці — ресурс складання на прогрітому дизелі вищий.
• Отвори під циліндри діаметром 85 мм збігаються з гільзами Y385, тому кромка не виступає в циліндр і не заважає поршню.
• Заводський контур із повним набором прохідних отворів сідає на шпильки без припасування на місці, тож канали охолодження та змащення відкриваються рівно так, як задумано.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на маркування двигуна вашої техніки: деталь розрахована на трициліндрові Y385, BY385T, Y385T та YD385T. Не плутайте її з прокладкою чотирициліндрового Y485 тієї самої родини — діаметр циліндра однаковий, але камер на одну більше, і контур не збіжиться. Відрізняється й прокладка моторів KM385BT із тракторів 240/244: це інший двигун з іншим розташуванням каналів. Варто прикласти нову прокладку до знятої старої та звірити кількість камер, розташування шпилькових отворів і рисунок прохідних каналів.

Встановлення

Площини головки та блока очистіть від залишків попереднього ущільнення, не задираючи метал, перевірте плиту на жолоблення повірочною лінійкою і щупом, продуйте канали охолодження та мастильні отвори. Прокладку кладіть на суху чисту поверхню, якщо складальна документація вашого мотора не приписує іншого, а шпильки затягуйте динамометричним ключем від центра до країв у кілька проходів із зазначеним моментом. Після перших годин роботи затягування варто перевірити повторно — це звичайна практика на дизелях цього класу.

За будь-якого серйозного втручання в мотор Y385 прокладку головки беруть заздалегідь, разом з ущільненнями піддона, клапанної кришки та колекторів, щоб розібраний двигун не чекав дрібної деталі.