Прокладка ГБЦ Y385/BY385T/Y385T/YD385T для минитрактора Jinma 254/264

Прокладка ГБЦ Y385/BY385T/Y385T/YD385T для минитракторов Jinma 254/264

Уплотнение стыка головки и блока — та деталь, от которой напрямую зависит, будет ли трёхцилиндровый дизель минитрактора держать компрессию и не гнать охлаждающую жидкость в масло. Прокладка изготовлена под моторы семейства Y385 — трёхцилиндровые четырёхтактные дизели водяного охлаждения мощностью около 25 л.с., которыми комплектуются Jinma 254 и Jinma 264. Контур повторяет привалочную плоскость этого блока: три отверстия под цилиндры диаметром 85 мм, отверстия под шпильки по периметру и полный набор проходных каналов между камерами.

Конструкция

Деталь выполнена плоским листом уплотнительного материала с металлической окантовкой камер сгорания. Окантованные кольца принимают на себя самое горячее и нагруженное место стыка — кромку цилиндра, где давление вспышки в дизеле особенно велико, и не дают материалу прокладки выгорать по краю гильзы. Остальная площадь листа перекрывает рубашку охлаждения и масляные магистрали, разделяя их между собой и оставляя открытыми только предусмотренные заводом проходы. Три цилиндра расположены в ряд, между ними и по краям идут мелкие технологические отверстия — по ним прокладка однозначно ориентируется на плите блока.

Когда её меняют

Новую прокладку головки ставят каждый раз, когда головка снималась: при притирке клапанов, замене гильз и поршней, ремонте или проверке форсунок, шлифовке привалочной плоскости. Отдельно её меняют по симптомам пробоя:

• охлаждающая жидкость уходит без видимых течей, в расширительном бачке появляются пузыри на работающем двигателе;
• масло на щупе светлеет и превращается в эмульсию;
• из выхлопа идёт густой белый дым, который не пропадает после прогрева;
• дизель тяжело запускается и теряет тягу, а компрессия в одном цилиндре заметно ниже, чем в соседних;
• по стыку головки и блока проступают масляные или влажные подтёки.

Преимущества

• Металлическая окантовка камер сгорания держит кромку стыка под давлением вспышки и не даёт уплотнению прогорать в самом нагруженном месте — ресурс сборки на прогретом дизеле выше.
• Отверстия под цилиндры диаметром 85 мм совпадают с гильзами Y385, поэтому кромка не выступает в цилиндр и не мешает поршню.
• Заводской контур с полным набором проходных отверстий садится на шпильки без подгонки по месту, так что каналы охлаждения и смазки открываются ровно так, как задумано.

Как подобрать

Отталкивайтесь от маркировки двигателя на своей технике: деталь рассчитана на трёхцилиндровые Y385, BY385T, Y385T и YD385T. Не путайте её с прокладкой четырёхцилиндрового Y485 того же семейства — диаметр цилиндра у них одинаковый, но камер на одну больше, и контур не совпадёт. Отличается и прокладка моторов KM385BT с тракторов 240/244: это другой двигатель с иным расположением каналов. Полезно приложить новую прокладку к снятой старой и сверить число камер, положение шпилечных отверстий и рисунок проходных каналов.

Установка

Плоскости головки и блока очистите от остатков прежнего уплотнения, не задирая металл, проверьте плиту на коробление поверочной линейкой и щупом, продуйте каналы охлаждения и масляные отверстия. Прокладку укладывайте на сухую чистую поверхность, если сборочная документация вашего мотора не предписывает иного, а шпильки затягивайте динамометрическим ключом от центра к краям в несколько проходов с указанным моментом. После первых часов работы затяжку имеет смысл проверить повторно — это обычная практика на дизелях этого класса.

При любом серьёзном вмешательстве в мотор Y385 прокладку головки берут заранее, вместе с уплотнениями поддона, клапанной крышки и коллекторов, чтобы разобранный двигатель не ждал недостающей мелочи.