Поршень Ø85 мм з форкамерою Y385/BY385T/Y385T/YD385T для Jinma 254/264

Поршень Ø85 мм з форкамерою Y385/BY385T/Y385T/YD385T (Jinma 254/264)

Деталь циліндро-поршневої групи для трициліндрового чотиритактного дизеля потужністю 25 к.с. з водяним охолодженням — такий мотор встановлюють на мінітрактори Jinma 254 і Jinma 264 та на техніку з двигунами серії Y385, BY385T, Y385T і YD385T. Поршень виготовлено в номінальному розмірі під гільзу Ø85 мм, тож він підходить і для планового ремонту мотора зі збереженням стандартного розміру циліндра, і для збирання блока з новою гільзою.

Конструкція деталі

Корпус відлито з алюмінієвого сплаву: невелика маса зменшує інерційні навантаження на шатун і колінчастий вал, а сам поршень швидше прогрівається та стабільніше тримає теплові зазори. Днище пласке, з фігурною виїмкою форкамерного типу — вона закручує потік і відповідає за сумішоутворення в дизелі з роздільною камерою згоряння. У верхньому поясі нарізані канавки поршневих кілець, нижня оливознімна канавка має ряд наскрізних дренажних отворів: зняте зі стінки гільзи мастило повертається крізь них у картер, а не потрапляє в камеру згоряння. Бобишки під палець Ø28 мм розташовані всередині спідниці й мають проточки під стопорні кільця.

Характеристики

• Номінальний розмір під гільзу: Ø85 мм
• Фактичний діаметр спідниці: 84,75 мм
• Загальна висота поршня: 81 мм
• Отвір під поршневий палець: 28 мм
• Відстань від осі пальця до днища: 32 мм
• Маса: близько 500 г
• Матеріал: алюмінієвий сплав
• Каталожний номер: Y485-04005
• Виконання днища: з виїмкою форкамерного типу

Як підібрати

Для моторів серії 385 випускають два різні поршні: з форкамерною виїмкою та з вибірками під тарілки клапанів. За габаритами вони схожі, але не є взаємозамінними, тому орієнтуйтеся на форму днища знятої деталі та на конфігурацію головки блока свого двигуна. Перед замовленням варто перевірити кілька моментів:

• форму днища старого поршня — фігурна виїмка форкамерного типу, а не круглі майданчики під клапани;
• розмір гільзи: потрібен номінал Ø85 мм, без попереднього розточування в ремонтний розмір;
• діаметр поршневого пальця — 28 мм, посадка в бобишках без люфту;
• висоту деталі та виліт від осі пальця до днища — 81 мм і 32 мм, від них залежить положення поршня у верхній мертвій точці;
• кількість і висоту канавок, щоб наявний комплект кілець став на місце без підгонки.

Коли міняють поршень

Заміна потрібна при задирах і виробітку спідниці, обломі перемичок між канавками кілець, тріщинах чи прогорянні днища, збільшеному зазорі в отворі під палець. Той самий ремонт роблять і при загальному зносі мотора, коли двигун бере мастило, димить і втрачає компресію. Ставити деталі правильніше комплектом на всі три циліндри: тоді маси поршнів і зазори в гільзах залишаються однаковими, двигун працює рівно й без зайвої вібрації.

Встановлення

Перед збиранням промийте поршень, продуйте дренажні отвори оливознімної канавки та переконайтеся, що кільця вільно ходять у канавках. Замки кілець розводять по колу, поршень заводять у гільзу через оправку, орієнтацію днища витримують за керівництвом до двигуна, а палець і постіль шатуна змащують моторним мастилом. Після збирання мотору дають спокійне обкатування без повного навантаження, щоб кільця припрацювалися до дзеркала гільзи, а циліндро-поршнева група вийшла на робочу компресію.