Поршень Ø85 мм с форкамерой Y385/BY385T/Y385T/YD385T для Jinma 254/264

Поршень Ø85 мм с форкамерой Y385/BY385T/Y385T/YD385T (Jinma 254/264)

Деталь цилиндро-поршневой группы для трехцилиндрового четырехтактного дизеля мощностью 25 л.с. с водяным охлаждением — такой мотор ставят на минитракторы Jinma 254 и Jinma 264, а также на технику с двигателями серии Y385, BY385T, Y385T и YD385T. Поршень выполнен в номинальном размере под гильзу Ø85 мм, поэтому подходит и для планового ремонта мотора с сохранением стандартного размера цилиндра, и для сборки блока с новой гильзой.

Конструкция детали

Корпус отлит из алюминиевого сплава: небольшая масса снижает инерционные нагрузки на шатун и коленчатый вал, а сам поршень быстрее прогревается и стабильнее держит тепловые зазоры. Днище плоское, с фигурной выемкой форкамерного типа — она закручивает поток и отвечает за смесеобразование в дизеле с раздельной камерой сгорания. В верхнем поясе нарезаны канавки поршневых колец, нижняя маслосъемная канавка выполнена с рядом сквозных дренажных отверстий: снятое со стенки гильзы масло через них уходит обратно в картер, а не попадает в камеру сгорания. Бобышки под палец Ø28 мм расположены внутри юбки и имеют проточки под стопорные кольца.

Характеристики

• Номинальный размер под гильзу: Ø85 мм
• Фактический диаметр юбки: 84,75 мм
• Общая высота поршня: 81 мм
• Отверстие под поршневой палец: 28 мм
• Расстояние от оси пальца до днища: 32 мм
• Масса: около 500 г
• Материал: алюминиевый сплав
• Каталожный номер: Y485-04005
• Исполнение днища: с выемкой форкамерного типа

Как подобрать

Для моторов серии 385 выпускают два разных поршня: с форкамерной выемкой и с выборками под тарелки клапанов. По габаритам они близки, но взаимозаменяемыми не являются, поэтому ориентируйтесь на форму днища снятой детали и на конфигурацию головки блока своего двигателя. Перед заказом стоит проверить несколько моментов:

• форму днища старого поршня — фигурная выемка форкамерного типа, а не круглые площадки под клапаны;
• размер гильзы: нужен номинал Ø85 мм, без предыдущей расточки в ремонтный размер;
• диаметр поршневого пальца — 28 мм, посадка в бобышках без люфта;
• высоту детали и вылет от оси пальца до днища — 81 мм и 32 мм, от них зависит положение поршня в верхней мертвой точке;
• число и высоту канавок, чтобы имеющийся комплект колец встал по месту без подгонки.

Когда меняют поршень

Замена нужна при задирах и выработке юбки, обломе перемычек между канавками колец, трещинах или прогаре днища, увеличенном зазоре в отверстии под палец. Тот же ремонт делают при общем износе мотора, когда двигатель берет масло, дымит и теряет компрессию. Ставить детали правильнее комплектом на все три цилиндра: тогда массы поршней и зазоры в гильзах остаются одинаковыми, двигатель работает ровно и без лишней вибрации.

Установка

Перед сборкой промойте поршень, продуйте дренажные отверстия маслосъемной канавки и проверьте, что кольца свободно ходят в канавках. Замки колец разводят по окружности, поршень заводят в гильзу через оправку, ориентацию днища выдерживают по руководству к двигателю, а палец и постель шатуна смазывают моторным маслом. После сборки мотору дают спокойную обкатку без полной нагрузки, чтобы кольца приработались к зеркалу гильзы и цилиндро-поршневая группа вышла на рабочую компрессию.