Поршень Ø122 мм KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Поршень Ø122 мм KM130/138

Поршень для двигуна, що застосовується на Xingtai 24B, Shifeng 244 і Taishan 24. Рухається в циліндрі, бере участь у стисканні заряду та сприймає тиск газів під час згоряння палива. Поршневий палець і шатун передають це зусилля на колінчастий вал. Стан поршня разом із кільцями та поверхнею циліндра впливає на компресію, витрату оливи й роботу двигуна під навантаженням.

Будова деталі

Днище має кругле заглиблення з виступом посередині. У верхній частині поршня розташовані кільцеві канавки, під ними — ряд невеликих отворів. Збоку є отвір для поршневого пальця, нижня частина спідниці виконана з вирізами. Під час підбору цю геометрію потрібно порівняти зі знятою деталлю: збіг діаметра сам по собі не визначає придатність поршня до двигуна.

Кільця в канавках ущільнюють проміжок між поршнем і циліндром та беруть участь у регулюванні шару оливи на стінці циліндра. Спідниця спрямовує рух поршня. Зношені канавки, пошкоджені перемички між ними або задири на спідниці порушують роботу цього сполучення. У такому разі нові кільця не усувають дефекти самого поршня.

Ознаки зношення

Зниження компресії, складний запуск, підвищена витрата оливи, димлення та сторонній стукіт є приводом перевірити циліндро-поршневу групу. Причиною можуть бути різні деталі, тому потребу в заміні поршня визначають після розбирання та вимірювань. На ньому перевіряють наявність тріщин, прогарів і задирів, стан канавок та отворів під палець. Особливу увагу приділяють пошкодженням, які заважають кільцям вільно працювати у своїх канавках.

Як перевірити відповідність

Для початкового підбору використовуйте діаметр Ø122 мм та позначення KM130/138. Звірте маркування двигуна і геометрію демонтованого поршня: загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, діаметр і довжину пальця. Порівняйте кількість і ширину канавок, форму заглиблення в днищі та вирізів спідниці. Помилка у висоті чи формі днища може змінити внутрішні зазори й спричинити зіткнення деталей.

Потрібно також виміряти циліндр або гільзу, перевіривши зношення, овальність і конусність. Зазор між поршнем і циліндром визначають за вимогами виробника двигуна та результатами вимірювань. Перевірки руху поршня рукою для цього недостатньо. Замалий зазор загрожує задирами та прихопленням після нагрівання, завеликий може спричиняти стукіт і погіршувати роботу кілець.

Під час заміни

Разом із поршнем перевіряють кільця, палець і його стопорні елементи, оглядають гільзу та втулку верхньої головки шатуна. Кільця мають відповідати канавкам і циліндру; зазори в їхніх замках та канавках контролюють за документацією двигуна. Зношена гільза потребує окремого рішення за результатами вимірювань — встановлення поршня не відновлює її поверхню.

Перед складанням очищають посадкові поверхні, змащують пари тертя й визначають правильне положення поршня за вказівками для двигуна. Для введення в циліндр кільця стискають оправкою, уникаючи ударів і перекосу. Перевіряють, чи повністю сіли стопорні елементи пальця. Після складання механізм прокручують вручну: якщо є заїдання, до запуску з'ясовують його причину та повторно перевіряють зазори.