Поршень Ø122 мм KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Поршень Ø122 мм KM130/138

Поршень для двигателя, применяемого на Xingtai 24B, Shifeng 244 и Taishan 24. Движется внутри цилиндра, участвует в сжатии заряда и воспринимает давление газов при сгорании топлива. Через поршневой палец и шатун усилие передаётся на коленчатый вал. От состояния поршня, его колец и поверхности цилиндра зависят компрессия, расход масла и устойчивость работы двигателя под нагрузкой.

Конструкция и работа

В днище выполнено круглое углубление с центральным выступом. В верхней части расположены кольцевые канавки, ниже — ряд небольших отверстий. Сбоку предусмотрено отверстие под поршневой палец, а нижний край юбки имеет вырезы. Форма днища и юбки относится к геометрии, которую нужно сопоставить со снятым поршнем: одного совпадения диаметра недостаточно.

Кольца работают в канавках поршня и обеспечивают уплотнение между ним и цилиндром, а также участвуют в регулировании слоя масла на стенке цилиндра. Юбка направляет поршень при движении. Износ канавок, повреждение перемычек между ними или задиры на юбке нарушают работу сопряжения даже при установке новых колец.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат снижение компрессии, затруднённый запуск, повышенный расход масла, дымление и посторонний стук. Эти признаки не указывают только на поршень: решение о замене принимают после разборки и измерений. На снятой детали проверяют трещины, прогары, задиры, состояние канавок и посадки пальца. Если канавки разбиты или повреждены, заменой одних колец исправить работу двигателя не получится.

Что сверить при подборе

Диаметр Ø122 мм и обозначение KM130/138 — отправные данные для подбора. Сопоставьте маркировку двигателя и размеры старой детали, затем проверьте общую высоту поршня, расстояние от оси пальца до днища, диаметр и длину пальца. Отдельно сравните число и ширину канавок, форму углубления в днище и вырезов юбки. Несовпадение высоты или формы днища может изменить зазоры внутри двигателя и привести к контакту деталей.

Цилиндр или гильзу необходимо измерить с учётом износа, овальности и конусности. Рабочий зазор определяют по документации двигателя и результатам измерений, а не по свободному перемещению поршня рукой. Слишком тесная посадка создаёт риск задиров и прихвата при нагреве, чрезмерный зазор способствует стуку и ухудшает работу колец.

Особенности установки

При сборке проверяют подходящие поршневые кольца, палец и его фиксаторы, осматривают гильзу и втулку верхней головки шатуна. Кольца подбирают под канавки и цилиндр; зазоры в замках и канавках проверяют по требованиям двигателя. Новые кольца не устраняют износ гильзы и не компенсируют неправильную посадку поршня.

Перед установкой очищают посадочные поверхности, смазывают трущиеся пары и проверяют ориентацию поршня по документации двигателя. Кольца сжимают оправкой, поршень вводят без ударов, а фиксаторы пальца проверяют на полную посадку. После сборки контролируют свободное проворачивание механизма вручную. Закусывание требует проверки зазоров и положения деталей до запуска.