Піввісь переднього моста права L-235 мм для мінітрактора Foton 354/404

Піввісь переднього моста права L-235 мм Foton 354/404

Права піввісь передає крутний момент від диференціала переднього ведучого моста до приводу колеса мінітрактора Foton 354 та Foton 404. Поки передній привід увімкнено, деталь працює під змінним ударним навантаженням, і саме від її стану залежить, чи впевнено трактор тягне на пухкому ґрунті, у борозні та під час роботи з навісним обладнанням.

Будова та призначення

Перед вами суцільний металевий вал завдовжки 235 мм зі шліцьовими хвостовиками з обох боків. Одним хвостовиком деталь входить у шестірню диференціала переднього моста, другим — у привід колісного редуктора. Між хвостовиками розташована гладка циліндрична частина з кільцевими проточками під посадкові елементи: вона працює на скручування і гасить ривки, що виникають під час підключення переднього приводу під навантаженням. Суцільна конструкція без зварних швів і рознімних з'єднань зберігає співвісність приводу та не дає зайвого люфту в трансмісії.

Півосі переднього моста на цих тракторах різняться довжиною для лівого та правого боку, тому розмір 235 мм — головний орієнтир під час підбору. Встановлення вала іншої довжини призводить до неповного входження шліців у шестірню, перекосу і швидкого руйнування зубців.

Як підібрати деталь

• Виміряйте загальну довжину знятої півосі: для цієї позиції вона становить 235 мм.
• Порахуйте шліци на обох хвостовиках і звірте зі старою деталлю — кінці мають збігатися за кількістю шліців, довжиною та зовнішнім діаметром.
• Визначте бік установлення: права і ліва півосі переднього моста не взаємозамінні.
• Огляньте посадкові пояски та проточки на старому валу: задири й вироблення на них означають, що разом із піввіссю треба перевірити підшипники та ущільнення моста.
• Уточніть модель техніки: позиція розрахована на передній ведучий міст Foton 354 і Foton 404.

Коли потрібна заміна

Типові причини — скручені або зрізані шліци після роботи з перевантаженням, вироблення та биття вала, тріщини біля основи хвостовика, сліди прокручування в шестірні. Ознаки помітні в роботі: передній міст перестає тягнути з увімкненим приводом, з'являються стуки і клацання під час рушання та розвороту, момент передається ривками або зникає зовсім. Відкладати заміну не варто: уламок шліцьового кінця залишається в шестірні й пошкоджує спряжені деталі моста.

Встановлення

Заміну виконують зі зняттям колеса та розбиранням корпусу приводу з відповідного боку. Перед складанням шліци очищають від старого мастила й задирок, вал заводять у зачеплення без ударів, а посадкові місця перевіряють на відсутність рисок. Після складання відновлюють рівень трансмісійної оливи в мосту та міняють ущільнення, якщо під час розбирання виявлено підтікання. Таку піввісь має сенс тримати в запасі тим, хто регулярно працює з увімкненим переднім приводом на важких ґрунтах.