Кран паливний для бензогенератора GN 2-3,5 кВт, зовнішня різьба М10

Кран паливний для бензогенератора GN 2-3,5 кВт із зовнішньою різьбою

Подача бензину з бака до карбюратора керується саме цим вузлом: кран відкритий — пальне йде самопливом, кран закритий — бак відсічений, і бензин не переливається у двигун під час стоянки. Виконання розраховане на бензинові електростанції класу 2–3,5 кВт із двигунами типу 168F/170F та споріднені силові агрегати, у яких посадкове місце на баку має внутрішню різьбу.

Конструкція

Корпус литий металевий, із шестигранником під ріжковий ключ біля основи приєднувального штуцера. Різьба зовнішня М10, на неї надіте ущільнювальне кільце, яке підтискається до майданчика бака під час затягування. Вихід пального виконано ялинковим штуцером під паливний шланг: рельєф утримує шланг під хомутом і не дає йому сповзати від вібрації працюючого двигуна. Потік відкривається та перекривається поворотом ручки, її положення визначається на дотик, тож пальне легко перекрити, не заглядаючи під бак.

• Литий металевий корпус не деформується під ключем і стійко витримує постійний контакт із бензином.
• Ущільнювальне кільце на різьбі дає герметичну посадку без підмотки та додаткових складів.
• Шестигранник під ключ дозволяє дотягнути з'єднання з контрольованим зусиллям і не провертати корпус за ручку.
• Компактне виконання без відстійника займає мінімум місця під баком і не заважає знімати кожух чи обслуговувати карбюратор.
• Відсічка пального перед зберіганням і перевезенням виключає перелив у циліндр та розрідження оливи в картері.

Коли час міняти

Типові причини заміни — підтікання по штоку ручки або по різьбі, краплі з-під крана вже після його закриття, закислий шток, який не провертається рукою, зірвана різьба та тріщини корпусу. Окрема поширена ситуація — техніка, що простояла сезон зі старим бензином: смолисті відкладення звужують прохідний переріз, двигун втрачає оберти під навантаженням і глухне, хоча бак повний. Поставити новий кран у такому випадку швидше й розумніше, ніж щоразу промивати карбюратор через нестабільну подачу.

Як підібрати заміну

Зніміть старий кран і звірте три параметри. Перший — тип різьби: у цієї позиції вона зовнішня, тобто бак повинен мати відповідне гніздо з внутрішньою різьбою; якщо з бака виступає штуцер із зовнішньою різьбою, потрібен кран іншого виконання. Другий — діаметр і крок різьби, вони мають збігатися зі знятою деталлю. Третій — бік і напрямок виходу штуцера: від цього залежить, чи ляже шланг до карбюратора короткою дугою без залому. Заразом перевірте внутрішній діаметр паливного шланга — штуцер має входити в нього з натягом, щоб хомут тримав надійно.

Встановлення

Перекрийте пальне, злийте залишки бензину та зніміть шланг зі старого крана. Переконайтеся, що посадковий майданчик бака чистий і без забоїн, наживіть новий кран рукою, виставте штуцер у потрібний бік і дотягніть ключем за шестигранник до щільного обтиснення ущільнювального кільця, без надмірного зусилля. Надіньте шланг до упору та зафіксуйте хомутом, після чого відкрийте кран і огляньте різьбове з'єднання, корпус і шток на предмет підтікань. Перший запуск робіть лише тоді, коли переконалися у відсутності крапель.

Такий кран варто тримати в запасі разом зі свічкою та паливним фільтром: деталь недорога, а її відмова миттєво зупиняє генератор саме тоді, коли світло потрібне найбільше.