Кран топливный для бензогенератора GN 2-3,5 кВт, наружная резьба М10

Кран топливный для бензогенератора GN 2-3,5 кВт с наружной резьбой

Подача бензина из бака к карбюратору управляется именно этим узлом: кран открыт — топливо идет самотеком, кран закрыт — бак отсечен, и бензин не переливается в двигатель на стоянке. Исполнение рассчитано на бензиновые электростанции класса 2–3,5 кВт с двигателями типа 168F/170F и близкие к ним силовые агрегаты, у которых посадочное место на баке выполнено с внутренней резьбой.

Конструкция

Корпус литой металлический, с шестигранником под рожковый ключ у основания присоединительного штуцера. Резьба наружная М10, на нее надето уплотнительное кольцо, которое поджимается к площадке бака при затяжке. Выход топлива сделан елочным штуцером под топливный шланг: рельеф удерживает шланг под хомутом и не дает ему сползать от вибрации работающего двигателя. Поток открывается и перекрывается поворотом рукоятки, положение рукоятки определяется на ощупь, поэтому топливо легко перекрыть, не заглядывая под бак.

• Литой металлический корпус не деформируется при затяжке ключом и стойко переносит постоянный контакт с бензином.
• Уплотнительное кольцо на резьбе дает герметичную посадку без подмотки и дополнительных составов.
• Шестигранник под ключ позволяет дотянуть соединение с контролируемым усилием и не проворачивать корпус за рукоятку.
• Компактное исполнение без отстойника занимает минимум места под баком и не мешает снимать кожух или обслуживать карбюратор.
• Отсечка топлива перед хранением и перевозкой исключает перелив в цилиндр и разжижение масла в картере.

Когда пора менять

Типичные причины замены — подтекание по штоку рукоятки или по резьбе, капли из-под крана после его закрытия, закисший шток, который не проворачивается рукой, сорванная резьба и трещины корпуса. Отдельная частая история — техника, простоявшая сезон со старым бензином: смолистые отложения сужают проходное сечение, двигатель теряет обороты под нагрузкой и глохнет, хотя бак полный. Поставить новый кран в такой ситуации быстрее и разумнее, чем каждый раз промывать карбюратор из-за нестабильной подачи.

Как подобрать замену

Снимите старый кран и сверьте три параметра. Первый — тип резьбы: у этой позиции она наружная, то есть бак должен иметь ответное гнездо с внутренней резьбой; если на баке торчит штуцер с наружной резьбой, нужен кран другого исполнения. Второй — диаметр и шаг резьбы, они должны совпадать со снятой деталью. Третий — сторона и направление выхода штуцера: от этого зависит, ляжет ли шланг к карбюратору по короткой дуге без излома. Заодно проверьте внутренний диаметр топливного шланга — штуцер должен входить в него с натягом, чтобы хомут работал надежно.

Установка

Перекройте топливо, слейте остатки бензина и снимите шланг со старого крана. Убедитесь, что посадочная площадка бака чистая и не имеет забоин, наживите новый кран от руки, выставьте штуцер в нужную сторону и дотяните ключом за шестигранник до плотного обжатия уплотнительного кольца, без чрезмерного усилия. Наденьте шланг до упора и зафиксируйте хомутом, затем откройте кран и осмотрите резьбовое соединение, корпус и шток на подтекания. Первый запуск делайте после того, как убедились в отсутствии капель.

Такой кран разумно держать в запасе вместе со свечой и топливным фильтром: деталь недорогая, а ее отказ моментально останавливает генератор именно тогда, когда электричество нужнее всего.