Корпус підшипника півосі лівий для мототрактора

Корпус підшипника півосі лівий для мототрактора

Задній міст мототрактора спирається на два корпуси підшипників, і цей відповідає за ліву сторону: усередині стоять підшипники лівої півосі, а навантаження від колеса передається через фланець на картер коробки передач. Від стану деталі залежить, чи стоятиме колесо рівно, чи не з'явиться осьовий люфт і чи не почне грітися підшипник.

Конструкція проста та ремонтопридатна: масивний литий фланець із кріпильними отворами, циліндрична шийка та оброблене посадкове гніздо під зовнішні кільця підшипників. Фланець на шість отворів дає змогу притягнути корпус до картера рівномірно, без перекосу посадки. Внутрішня розточка має чисту оброблену поверхню, тож підшипник сідає щільно і не провертається у гнізді під навантаженням.

Де застосовується

Деталь працює в задній частині трансмісії мототракторів, зібраних на базі важких дизельних мотоблоків. Такі корпуси ставлять парами — лівий і правий; вони різняться стороною встановлення, інколи довжиною шийки та схемою кріпильних отворів, тому під час підбору завжди дивляться на сторону та посадкові розміри.

Коли час міняти

• з'явився люфт колеса, з боку півосі чути гул;
• підшипник провертається у посадковому гнізді, гніздо розбите;
• по стику з картером сочиться олива через деформацію фланця;
• обламане вухо кріплення або пошкоджена привалочна площина;
• після удару колесом чи наїзду на перешкоду змінилася геометрія посадки.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть старий корпус і звірте три речі: сторону встановлення, кількість і розташування кріпильних отворів у фланці, а також діаметр і глибину посадкового гнізда під підшипник. Додатково виміряйте загальну довжину деталі та діаметр отвору під піввісь — у різних серій мототракторів ці розміри відрізняються. Якщо стара деталь розбита настільки, що міряти нічого, орієнтуйтеся на розміри самого підшипника та на посадкову площину картера коробки передач.

Встановлення

Під час збирання очистіть привалочну площину картера від старого герметика та задирок, запресуйте підшипники у гніздо без перекосу, перевірте стан сальника й посадкової шийки півосі. Кріплення затягують навхрест і рівномірно, щоб фланець не повело. Після збирання колесо має обертатися вільно, без закусування та без відчутного осьового ходу. Заразом огляньте саму піввісь: якщо її шийка під підшипник уже вироблена, новий корпус проблему не зніме.

Заміна корпуса — звичайна процедура під час ремонту заднього моста мототрактора, і її найчастіше роблять одразу з новими підшипниками та ущільненням. Такий ремонт простіший і передбачуваніший, ніж спроби відновити розбите гніздо наплавленням чи втулкою, і повертає колесу правильне положення під навантаженням.