Корпус подшипника полуоси левый для мототрактора

Корпус подшипника полуоси левый для мототрактора

Задний мост мототрактора опирается на два корпуса подшипников, и этот отвечает за левую сторону: внутри стоят подшипники левой полуоси, а нагрузка от колеса передаётся через фланец на картер коробки передач. От состояния детали напрямую зависит, будет ли колесо стоять ровно, не появится ли осевой люфт и не начнёт ли греться подшипник.

Конструкция простая и ремонтопригодная: массивный литой фланец с крепёжными отверстиями, цилиндрическая шейка и обработанное посадочное гнездо под наружные кольца подшипников. Фланец на шесть отверстий позволяет притянуть корпус к картеру равномерно, без перекоса посадки. Внутренняя расточка выполнена с чистой поверхностью, поэтому подшипник садится плотно и не проворачивается по посадочному месту под нагрузкой.

Где применяется

Деталь работает в задней части трансмиссии мототракторов, собранных на базе тяжёлых дизельных мотоблоков. Такие корпуса ставят парами — левый и правый; они различаются стороной установки, иногда длиной шейки и схемой крепёжных отверстий, поэтому при подборе всегда смотрят на сторону и на посадочные размеры.

Когда пора менять

• появился люфт колеса и слышен гул со стороны полуоси;
• подшипник проворачивается в посадочном гнезде, гнездо разбито;
• по стыку с картером сочится масло из-за деформации фланца;
• обломано ухо крепления или повреждена привалочная плоскость;
• после удара колесом или наезда на препятствие изменилась геометрия посадки.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старый корпус и сверьте три вещи: сторону установки, количество и расположение крепёжных отверстий во фланце, а также диаметр и глубину посадочного гнезда под подшипник. Дополнительно измерьте общую длину детали и диаметр отверстия под полуось — у разных серий мототракторов эти размеры отличаются. Если старая деталь разбита настолько, что мерить нечего, ориентируйтесь на размеры самого подшипника и на посадочную плоскость картера коробки передач.

Установка

При сборке очистите привалочную плоскость картера от старого герметика и заусенцев, запрессуйте подшипники в гнездо без перекоса, проверьте состояние сальника и посадочной шейки полуоси. Крепёж затягивают крест-накрест и равномерно, чтобы фланец не повело. После сборки колесо должно вращаться свободно, без закусывания и без ощутимого осевого хода. Заодно осмотрите саму полуось: если её шейка под подшипник уже выработана, новый корпус проблему не снимет.

Замена корпуса — обычная процедура при ремонте заднего моста мототрактора, и её чаще всего делают сразу с новыми подшипниками и уплотнением. Такой ремонт проще и предсказуемее, чем попытки восстановить разбитое гнездо наплавкой или втулкой, и возвращает колесу правильное положение под нагрузкой.