Корпус вала рульового механізму мототрактора, сталева труба з фланцем

Корпус вала рульового механізму для мототрактора

Сталева труба з привареним монтажним фланцем тримає рульовий вал мототрактора в одній осі між кермом і черв'ячним редуктором. Поки корпус рівний і жорстко закріплений, кермо ходить чітко й без биття, зусилля йде на рульову сошку та поперечні тяги без втрат, а колеса відгукуються на поворот одразу. Погнута чи розбита труба, навпаки, дає стук, вільний хід керма і зводить машину з прямої.

Конструкція

Деталь виконана суцільною сталевою трубою круглого перерізу. На одному торці приварений плоский фланець з кріпильними отворами під болти — він стає на панель або кронштейн рами й задає кут нахилу рульової колонки. Протилежний кінець труби вільний, крізь нього вал виходить до рульового редуктора. Усередині вал спирається на втулки, тому геометрія посадки тут важливіша за зовнішній вигляд: рівна труба без вм'ятин і овальності тримає вал співвісно весь час роботи. Ззовні корпус укритий чорним захисним шаром, який стримує корозію під час роботи в полі, на ґрунтових дорогах і у вологу погоду.

Переваги

• Суцільна сталева труба не грає під навантаженням і зберігає співвісність вала, тому кермо не набирає люфту вже за перші сезони.
• Приварений фланець з болтовими отворами дає жорстку опору на рамі та фіксує кут колонки — рульове не просідає й не зміщується на вибоїнах.
• Захисний шар ззовні стримує появу іржі, а отже посадкові розміри під вал і втулки не «пливуть» з часом.
• Окрема труба дозволяє відновити рульове керування без придбання колонки в зборі.

Коли міняють

Корпус рульового вала змінюють, коли труба погнулася після наїзду на перешкоду чи перекидання, коли розбиті посадкові місця під втулки й вал теліпається, коли зірвана різьба або розірвані отвори фланця, а також коли наскрізна корозія пройшла метал. Друга поширена причина — складання мототрактора з мотоблока за КІТ-набором чи переробка вже готової машини: трубу потрібної довжини ставлять, щоб вивести кермо на зручну висоту й виліт.

Як підібрати

• Довжина труби від фланця до вільного торця — вона задає висоту й виліт керма на вашій рамі.
• Зовнішній діаметр — під хомут або посадкове місце в кронштейні.
• Внутрішній діаметр — рульовий вал має входити із зазором під втулки, без заклинювання й без бовтанки.
• Фланець: діаметр, кількість отворів, відстань між ними та діаметр самих отворів під болти.
• Кут встановлення колонки — звірте з посадкою старої труби, щоб вал зайшов у редуктор без перекосу.

Встановлення

Перед складанням зніміть стару трубу разом із валом і проміряйте обидві деталі. Вал заводять у новий корпус разом із втулками, фланець саджають на болти й затягують рівномірно навхрест. Після затягування проверніть кермо від упору до упору: вал має обертатися вільно, без закушування та без відчутного поперечного ходу. Якщо хід тугий, зазвичай справа у втулках або перекосі фланця — їх підганяють до остаточного протягування.

Така труба потрібна кожному, хто збирає мототрактор власноруч або відновлює рульове керування після сезону важкої роботи. Візьміть із собою розміри старої деталі: за довжиною, діаметрами та розміткою фланця корпус підбирається однозначно.