Корпус вала рулевого механизма мототрактора, стальная труба с фланцем

Корпус вала рулевого механизма для мототрактора

Стальная труба с приварным монтажным фланцем удерживает рулевой вал мототрактора в одной оси между рулевым колесом и червячным редуктором. Пока корпус цел и жестко закреплен, руль ходит четко и без биения, усилие уходит на рулевую сошку и поперечные тяги без потерь, а колеса отзываются на поворот сразу. Погнутая или разбитая труба, наоборот, дает стук, свободный ход руля и уводит машину с прямой.

Конструкция

Деталь выполнена цельной стальной трубой круглого сечения. На одном торце приварен плоский фланец с крепежными отверстиями под болты — он ставится на панель или кронштейн рамы и задает угол наклона рулевой колонки. Противоположный конец трубы свободный, через него вал выходит к рулевому редуктору. Внутри вал опирается на втулки, поэтому геометрия посадки здесь важнее внешнего вида: ровная труба без вмятин и эллипса держит вал соосно все время работы. Снаружи корпус закрыт черным защитным покрытием, которое сдерживает коррозию при работе в поле, на грунтовых дорогах и во влажную погоду.

Преимущества

• Цельная стальная труба не играет под нагрузкой и сохраняет соосность вала, поэтому руль не набирает люфт уже за первые сезоны.
• Приварной фланец с болтовыми отверстиями дает жесткую опору на раме и фиксирует угол колонки — рулевое не проседает и не смещается на кочках.
• Защитное покрытие снаружи сдерживает появление ржавчины, а значит посадочные размеры под вал и втулки не уходят со временем.
• Отдельная труба позволяет восстановить рулевое управление без покупки колонки в сборе.

Когда меняют

Корпус рулевого вала меняют, когда труба погнулась после наезда на препятствие или опрокидывания, когда разбиты посадочные места под втулки и вал болтается, когда сорвана резьба или разорваны отверстия фланца, а также когда сквозная коррозия прошла металл. Вторая частая причина — сборка мототрактора из мотоблока по КИТ-набору или переделка уже готовой машины: трубу нужной длины ставят, чтобы вывести руль на удобную высоту и вылет.

Как подобрать

• Длина трубы от фланца до свободного торца — она задает высоту и вылет рулевого колеса на вашей раме.
• Наружный диаметр — под хомут или посадочное место в кронштейне.
• Внутренний диаметр — рулевой вал должен входить с зазором под втулки, без заклинивания и без болтанки.
• Фланец: диаметр, количество отверстий, расстояние между ними и диаметр самих отверстий под болты.
• Угол установки колонки — сравните с посадкой старой трубы, чтобы вал зашел в редуктор без перекоса.

Установка

Перед сборкой снимите старую трубу вместе с валом и промерьте обе детали. Вал заводится в новый корпус вместе с втулками, фланец сажается на болты и затягивается равномерно крест-накрест. После затяжки проверните руль от упора до упора: вал должен вращаться свободно, без закусывания и без ощутимого поперечного хода. Если ход тугой, обычно дело во втулках или в перекосе фланца — их подгоняют до окончательной протяжки.

Такая труба нужна каждому, кто собирает мототрактор своими силами или восстанавливает рулевое управление после сезона тяжелой работы. Возьмите с собой размеры старой детали: по длине, диаметрам и разметке фланца корпус подбирается однозначно.