Поршневі кільця Ø80 мм на 1 поршень — LL380, Jinma 200/204, Булат 200/204 AMG

Поршневі кільця Ø80 мм — комплект на один поршень для LL380, Jinma 200/204, Булат 200/204. Їх встановлюють у канавки поршня, де вони прилягають до стінки циліндра. Кільця утримують тиск газів над поршнем, регулюють шар оливи на поверхні циліндра та передають частину тепла від поршня до стінки циліндра. Від їхнього стану залежать компресія, витрата оливи й запуск двигуна.

Будова та призначення

Набір містить два компресійні кільця та оливознімне кільце з пружинним розширювачем. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а оливознімне прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра. Кожне кільце має розріз — замок. Він дає змогу стиснути кільце під час монтажу та залишити зазор для розширення при нагріванні. Кільця виконують різні функції й мають стояти у відповідних канавках поршня.

Ознаки зношення

Перевірити кільця варто, якщо двигун важко запускається, втрачає компресію, витрачає більше оливи або з вихлопу йде сизий дим. Посилений прорив газів у картер також може вказувати на порушення ущільнення. Під час розбирання оцінюють цілісність кілець, стан їхніх робочих поверхонь і зазори. Нагар у канавках здатен обмежити рух кілець, через що вони гірше прилягають до циліндра. Однак самих зовнішніх ознак недостатньо: стан поршня та циліндра перевіряють разом із кільцями.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та розмір Ø80 мм, а потім порівняйте старі кільця за висотою, радіальною товщиною і профілем перерізу. Перевірте, чи відповідають вони канавкам поршня, та звірте конструкцію оливознімного кільця. Однаковий діаметр ще не означає повної відповідності: зависоке кільце затискатиметься в канавці, а недостатня висота спричинить надмірний бічний зазор. Після попереднього ремонту двигуна фактичні розміри поршня й циліндра слід підтвердити вимірюванням.

Кільце перевіряють у циліндрі окремо: встановлюють рівно, без перекосу, та вимірюють зазор у замку. Додатково контролюють бічний зазор у поршневій канавці. Допустимі значення беруть із документації двигуна, оскільки для різних кілець вони відрізняються. Огляньте поверхню циліндра на задири та сходинку зношення, а канавки — на пошкодження й виробіток. Заміна лише кілець не усуне наслідків значного зношення циліндра або канавок поршня.

Що врахувати під час монтажу

Після зняття старих кілець канавки та отвори для відведення оливи очищають від відкладень, зберігаючи їхні кромки. Нові кільця розводять спеціальним пристосуванням лише настільки, щоб надіти на поршень без деформації. Дотримуються послідовності встановлення, монтажних позначок за їх наявності та розташування замків, передбаченого керівництвом двигуна. Зібрані кільця мають вільно рухатися у своїх канавках.

Кільця та поверхні сполучення змащують, а для введення поршня в циліндр використовують оправку, що стискає кільця. Якщо поршень не входить плавно, причину усувають без ударів: надмірне зусилля може зламати кільце або пошкодити циліндр. Замалий зазор у замку створює ризик задирів після нагрівання, завеликий погіршує ущільнення. Під час складання замінюють одноразові прокладки й ущільнення розібраних з’єднань, якщо це передбачено керівництвом; пошкоджений поршень чи циліндр також потребують ремонту або заміни.