Кільця поршневі Ø95 мм TY295 Xingtai 220/224 AMG — комплект на 1 поршень

Поршневі кільця Ø95 мм для двигуна TY295, що застосовується на Xingtai 220/224. Набір призначений для одного поршня. Кільця розташовуються в його канавках і прилягають до стінки циліндра. Компресійні кільця обмежують прорив газів у картер, а оливознімне регулює шар оливи на поверхні циліндра. Їхній стан впливає на компресію, витрату оливи та здатність двигуна зберігати тягу під навантаженням.

Склад і конструкція

Комплект містить два компресійні кільця та оливознімне кільце з пружинним розширювачем. Кожне кільце має розріз — замок. Він дає змогу встановити кільце на поршень і забезпечити зазор для розширення під час нагрівання. Розширювач працює разом з оливознімним кільцем. Для кожного кільця передбачена своя канавка: довільна зміна їхнього розташування порушує роботу ущільнення та відведення оливи.

Ознаки зношення

Потребу в перевірці кілець можуть підказувати сизий дим, підвищена витрата оливи, посилений вихід картерних газів і падіння компресії. Можливі також важчий запуск та втрата тяги. Причину цих проявів встановлюють перевіркою циліндро-поршневої групи, адже вони не вказують лише на кільця. Після розбирання шукають тріщини, відколи, сліди перегрівання та перевіряють рухливість у канавках. Нагар може затиснути справне на вигляд кільце й завадити йому щільно прилягати до циліндра.

Як перевірити відповідність

Підбирайте комплект не лише за діаметром 95 мм. Зіставте висоту й профіль кожного кільця зі знятою деталлю, перевірте канавки поршня та конструкцію оливознімного кільця. З’ясуйте, чи розточували циліндр під час попереднього ремонту. Зношені кільця не можуть бути єдиним орієнтиром для вимірювань: стан поршня та циліндра також має значення. Надто високе кільце затискатиметься в канавці, а замале за висотою матиме надмірний бічний зазор.

Кожне нове кільце до встановлення на поршень окремо приміряють у циліндрі. Його вирівнюють без перекосу та вимірюють зазор у замку, порівнюючи результат із вимогами документації двигуна. Замалий зазор може призвести до змикання торців після нагрівання й пошкодження поверхні циліндра. Завеликий погіршує ущільнення. Додатково перевіряють зазор у поршневій канавці. Овальність циліндра, глибокі задири чи розбиті канавки встановленням нових кілець не усуваються.

Що врахувати під час монтажу

Перед складанням видаляють нагар із канавок, зберігаючи їхні кромки, та перевіряють отвори відведення оливи. Для надягання кілець використовують відповідне пристосування: деталі не скручують і не розтягують більше, ніж потрібно. За наявності установчих позначень дотримуються їхньої орієнтації. Замки розташовують за схемою двигуна, пружинний розширювач вкладають без перекручування. Поверхні змащують моторною оливою, а для введення поршня в циліндр кільця стискають оправкою. Якщо поршень не проходить, причину опору усувають без силового проштовхування.

Разом із кільцями оглядають поршень, перемички між канавками та стінку циліндра. Пошкодження цих поверхонь потрібно оцінити до складання, інакше заміна може не дати очікуваного результату. Для розібраних з’єднань готують нові прокладки, якщо повторне використання не допускається. Після ремонту дотримуються режиму припрацювання двигуна й стежать за витратою оливи, оскільки кільця мають працювати зі справними сполученими поверхнями.