Кільця поршневі Ø105 мм DLH1105 Xingtai 160/180 AMG, комплект на 1 поршень

Поршневі кільця Ø105 мм для DLH1105 Xingtai 160/180 постачаються комплектом на один поршень і мають позначення AMG. Вони розміщуються в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Кільця допомагають утримувати тиск газів у камері згоряння, передають частину тепла від поршня до циліндра й контролюють кількість оливи на його стінках.

Будова та призначення

Набір містить компресійні кільця та оливознімне кільце. Компресійні зменшують прорив газів у картер, а оливознімне прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра. Кожне кільце має розріз — замок, завдяки якому його можна встановити на поршень. Зазор у замку також потрібний для розширення під час нагрівання. Кільця займають свої канавки відповідно до профілю та призначення.

Перевірка кілець потрібна, коли двигун витрачає більше оливи, димить сизим, втрачає компресію або посилено відводить гази через вентиляцію картера. Причиною можуть бути зношення, поломка кільця чи нагар, який заважає йому рухатися в канавці. Такі ознаки варто оцінювати разом зі станом поршня й циліндра: самі по собі вони ще не доводять несправність кілець. Заміна комплекту не виправить овальність циліндра або зношені канавки поршня.

Як підібрати комплект

Розмір кілець за діаметром — 105 мм. Для точного підбору звірте висоту, радіальну товщину та форму перерізу зі знятими деталями, окремо порівняйте будову оливознімного кільця. Перевірте канавки поршня та ремонтний розмір циліндра. Якщо двигун уже ремонтували із заміною поршня чи обробкою циліндра, орієнтуватися лише на його позначення недостатньо.

Зняті кільця допомагають зіставити профіль, проте їхні розміри після зношення не є еталонними. Потрібні вимірювання поршня та циліндра, а допустимі зазори слід брати з технічної документації двигуна. Завелика висота призводить до затискання кільця в канавці, замала — до надмірного осьового люфту. Невідповідна радіальна товщина також порушує посадку й роботу кільця.

Що перевірити під час заміни

Знявши поршень, обережно очистьте канавки від нагару, зберігаючи їхні бічні поверхні. Огляньте перемички між канавками, стінку циліндра та канали відведення оливи. Подряпини із задирами, тріщини й значне зношення потрібно усунути до складання. Разом із кільцями підготуйте ті прокладки та ущільнення, які після розбирання двигуна мають замінюватися.

Перед встановленням на поршень перевірте зазор у замку кожного кільця в циліндрі, розташувавши його рівно, без перекосу. Також виміряйте бічний зазор у відповідній канавці. Якщо зазор у замку замалий, під час нагрівання кінці можуть зімкнутися та спричинити поломку кільця або пошкодження циліндра. Надмірний зазор погіршує ущільнення, тож витрата оливи після ремонту може залишитися.

Надягайте кільця спеціальним розширювачем і розводьте кінці лише настільки, наскільки потрібно. Дотримуйтеся порядку встановлення, орієнтації за маркуванням, якщо воно є, та схеми розташування замків з інструкції двигуна. Переконайтеся, що кільця рухаються в канавках без заїдання. Змастіть поверхні тертя моторною оливою та вводьте поршень у циліндр за допомогою оправки для стискання кілець. Відчувши опір, зупиніться й перевірте посадку: натискання із силою може зламати кільце або пошкодити край.