Колодки дискового гальма 4T GY6 50-150 RACE/STORM, вушко праворуч, чорні AMG-2

Колодки дискового гальма для 4T GY6 50-150 RACE/STORM, чорні, з вушком праворуч. Під час гальмування супорт притискає їх до диска, а тертя накладок об його поверхню сповільнює колесо. Колодки потребують заміни, коли фрикційний шар зношується, пошкоджується або забруднюється настільки, що гальмо втрачає ефективність. Позначення товару — AMG-2.

Форма та відповідність супорту

Основи колодок видовжені, з отворами у кріпильних вушках. Сірі фрикційні накладки мають поперечні прорізи, основи — чорний колір. Деталі відрізняються контурами: одна має додатковий відкритий гачкоподібний виступ. Для правильного підбору порівнюйте обидві колодки зі знятими, приділяючи увагу не лише загальному обрису, а й ділянкам, якими вони спираються на супорт.

Звірте положення та діаметр отворів, відстань між ними, напрямок виступу, довжину й висоту основи. Окремо перевірте загальну товщину колодки та форму накладки. Виконання «вушко праворуч» порівнюють, поклавши стару й нову деталі однаковим боком: після перевертання напрямок сприймається інакше. Помилка у формі кріплень може завадити встановленню або спричинити заклинювання колодки в посадковому місці.

Вирішальне значення має супорт, який стоїть на техніці. Саме позначення двигуна не визначає геометрію колодок, особливо якщо гальмівний механізм уже замінювали. Не розточуйте отвори та не спилюйте вушка, намагаючись пристосувати невідповідну деталь. Таке втручання змінює опору колодки й може порушити її положення відносно диска.

Ознаки зношення

Приводом для огляду є слабше гальмування, скрегіт і помітна різниця у товщині накладок. Писк сам по собі ще не доводить граничного зносу: перевірте залишок фрикційного шару та порівняйте його з допустимим значенням для вашого гальмівного механізму. Колодки також замінюють у разі тріщин, відшарування накладки або сильного забруднення мастилом. Якщо накладка стерлася до основи, подальше гальмування може пошкодити диск.

В одному супорті колодки замінюють разом, не поєднуючи нову накладку із сильно зношеною. Якщо одна стерлася значно швидше, перевірте рухливість напрямних, стан поршня та чистоту посадкових місць. Заміна колодок не усуне причину їхнього заїдання. Одночасно огляньте диск на глибокі борозни й пошкодження, перевірте утримувальні пальці, пружини та фіксатори. Зношені або деформовані деталі кріплення теж потребують заміни.

Як установити та перевірити

Стійко зафіксуйте техніку й дотримуйтеся порядку розбирання саме вашого супорта. Перед зняттям запам'ятайте розташування пружин та фіксаторів. Приберіть гальмівний пил із посадкових місць відповідним засобом, щоб колодки могли вільно переміщуватися. Не натискайте на гальмо, поки колодки зняті. Установіть нові деталі з правильним розташуванням вушок і поверніть на місце всі утримувальні елементи.

Фрикційні накладки та поверхня диска мають залишатися чистими: потрапляння оливи чи мастила погіршує зчеплення під час гальмування. Після складання кілька разів натисніть на гальмо, щоб колодки стали в робоче положення. Переконайтеся, що кріплення надійно зафіксовані, гальмо спрацьовує, а колесо не підклинює. Першу перевірку виконайте на невеликій швидкості у вільному місці, а припрацювання — за рекомендаціями виробника гальмівного механізму. Помітний опір обертанню або нестабільне гальмування потребують перевірки підбору та складання до подальшої їзди.