Колодки дискового тормоза 4T GY6 50-150 RACE/STORM, ухо вправо, черные AMG-2

Колодки дискового тормоза для 4T GY6 50-150 RACE/STORM, черные, с ухом вправо. Они устанавливаются в суппорт и при торможении прижимаются к диску: трение между накладками и диском замедляет колесо. Колодки меняют по мере износа фрикционного слоя, а также при его повреждении или загрязнении, которое ухудшает торможение. Обозначение товара — AMG-2.

Конструкция и подбор

Колодки имеют вытянутые основания с крепежными проушинами и серые фрикционные накладки с поперечными прорезями. Контуры оснований различаются: у одной колодки есть дополнительный открытый крюкообразный выступ. Черный цвет относится к основаниям. При подборе учитывайте форму обеих колодок, поскольку одного совпадения общей длины недостаточно для установки в суппорт.

Сравните со снятыми деталями расположение отверстий, расстояние между ними, контур опорных участков и направление выступа. Формулировка «ухо вправо» помогает различать исполнения, но сравнивать детали нужно в одинаковом положении, развернув накладки одной стороной. Также сверяют длину и высоту основания, общую толщину колодки и форму рабочей поверхности. Неподходящее основание может не войти в посадочное место или мешать свободному перемещению колодки.

Ориентируйтесь на установленный суппорт и снятые колодки: обозначение двигателя само по себе не определяет форму тормозных деталей. Если тормозной механизм раньше меняли, особенно внимательно сопоставьте крепления. Не подгоняйте колодки стачиванием проушин или расширением отверстий: изменение опорных поверхностей нарушает их правильное положение относительно диска.

Когда требуется замена

Проверьте колодки, если торможение стало слабее, появился скрежет или заметно различается износ накладок. Сам по себе скрип не всегда означает, что фрикционный слой закончился, поэтому оцените остаточную толщину по требованиям к вашему тормозному механизму. Трещины, отслоение накладки от основания и сильное замасливание — причины заменить колодки. Износ до основания приводит к контакту с диском и может повредить его рабочую поверхность.

Колодки одного суппорта меняют одновременно, чтобы не оставлять рядом новую и сильно изношенную накладку. Неравномерный износ требует осмотра направляющих, поршня и посадочных мест: новая пара не устраняет заедание механизма. Заодно проверьте диск на выраженные борозды и другие повреждения, а удерживающие пальцы, пружины и фиксаторы — на износ и деформацию. Поврежденные крепежные детали заменяют вместе с колодками.

Установка и проверка

Закрепите технику устойчиво и выполняйте замену по порядку, предусмотренному для суппорта. Запомните положение удерживающих деталей, снимите старые колодки и очистите посадочные места от тормозной пыли подходящим средством. Не нажимайте тормоз при снятых колодках. При установке сохраните правильную ориентацию оснований и фиксаторов; масло и смазка не должны попадать на накладки и рабочую поверхность диска.

После сборки несколько раз нажмите тормоз, чтобы колодки заняли рабочее положение. Проверьте действие тормоза, надежность фиксации и отсутствие подклинивания колеса. Первую проверку проводите на малой скорости в свободном месте, а приработку выполняйте по рекомендациям изготовителя тормозного механизма. Если колесо вращается с заметным сопротивлением или торможение остается нестабильным, проверьте подбор и сборку до дальнейшей эксплуатации.