Гільза циліндра мотоблока 195N (12Hp, Ø95,00; H-170mm, D-117, D-106mm) AMG-2

Гільза циліндра для двигуна мотоблока 195N із позначенням потужності 12Hp — 12 к. с. Її внутрішня поверхня спрямовує рух поршня з кільцями та бере участь у відведенні тепла від поршневої групи. Від стану стінки циліндра залежать утримання компресії й витрата оливи. Гільзу замінюють, коли зношення або пошкодження поверхні вже не дає змоги відновити роботу двигуна лише новими кільцями.

Будова та розміри

Корпус має циліндричну форму з наскрізним отвором, виступним буртом угорі та кільцевими канавками на нижній зовнішній частині. Бурт і посадочні поверхні визначають положення гільзи в блоці. Тому однаковий діаметр отвору ще не означає, що дві деталі взаємозамінні: відмінності зовнішньої геометрії можуть завадити правильному встановленню й ущільненню з'єднань.

Розмірні позначення деталі: Ø95,00, H-170mm, D-117 і D-106mm. Діаметр — 95,00 мм, висота — 170 мм. Значення D-117 та D-106mm зіставляють із вимірами відповідних ділянок демонтованої гільзи. У назві також збережено позначення AMG-2. Під час підбору потрібно перевірити сукупність розмірів і форму посадки, а не обмежуватися одним збігом.

Ознаки зношення

Зниження компресії, складний запуск, збільшення витрати оливи та прорив газів у картер є приводами перевірити стан циліндра. Самі по собі ці ознаки не доводять несправність гільзи: висновок роблять після огляду й вимірювань. На внутрішній стінці шукають задири, глибокі поздовжні подряпини та помітну сходинку біля межі руху кілець. Діаметр вимірюють на різній висоті у кількох напрямках, щоб оцінити овальність, конусність і нерівномірність зношення.

Перевірка сумісності

• Зіставте позначення двигуна, загальну висоту та основний діаметр зі знятою деталлю.
• Перевірте зовнішні посадочні діаметри, розташування переходів, розміри верхнього бурта й нижніх канавок.
• Узгодьте гільзу з розміром поршня та кілець. Робочі зазори перевіряють вимірюванням, а не за тим, наскільки легко поршень входить в отвір.
• Огляньте посадочне місце в блоці та опору бурта. Нова гільза не виправить пошкоджену або деформовану поверхню блока.

Заміна та супутні деталі

Після демонтажу старої гільзи очищають посадочні поверхні від бруду й залишків ущільнень. Прибирають задирки, перевіряють опорну ділянку та місця контакту з блоком. Встановлюють деталь за порядком, передбаченим для двигуна, не допускаючи перекосу й ударів по тонких краях. Посадку та виступання над площиною блока контролюють за вимогами двигуна. Самовільне підточування бурта може порушити притискання прокладки головки.

Одночасно перевіряють поршень, кільця й ущільнення, передбачені конструкцією. Для складання добирають відповідну прокладку головки, вимірюють зазор між поршнем і гільзою та зазори в замках кілець. Поверхні тертя змащують, поршень заводять так, щоб кільця не зачіпалися за край. Помилка в розмірі або неправильна посадка можуть спричинити задири, втрату компресії та потребу повторно розбирати двигун. Після складання перевіряють вільне прокручування механізму й дотримуються передбаченого для двигуна режиму обкатки.