Гільза циліндра мотоблока 195N (15Hp, Ø95,00), H-175mm, D-117, D-111mm AMG

Гільза циліндра для двигуна мотоблока 195N із позначенням потужності 15Hp утворює поверхню, якою рухаються поршень і поршневі кільця. Від її стану залежать компресія, витрата оливи та робота циліндропоршневої групи. Заміна потрібна, коли стінки циліндра зношені або пошкоджені настільки, що встановлення нових кілець не усуває проблему. Позначення виробу — AMG.

Будова та розмірні позначення

Деталь має порожнистий циліндричний корпус, кільцеві проточки із зовнішнього боку біля одного торця та виступний поясок біля іншого. Для правильної посадки мають збігатися висота, зовнішній профіль і розташування поясків. Розмірні позначення гільзи: Ø95,00, висота H-175mm, діаметри D-117 і D-111mm. Кожен із двох розмірів D звіряють із відповідною ділянкою демонтованої деталі. Самого збігу діаметра отвору недостатньо, щоб гільза правильно стала в блок.

Ознаки зношення

Перевірити циліндр варто, якщо двигун важче запускається, втрачає компресію, витрачає більше оливи або гази інтенсивно прориваються в картер. Ці ознаки не визначають несправність однозначно: потрібні огляд і вимірювання. Причиною заміни можуть бути глибокі задири, корозія внутрішньої поверхні та значне спрацювання в зоні руху кілець. Овальність і конусність перевіряють нутроміром на різній висоті та в різних напрямках, а не лише біля верхнього краю.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна, загальну висоту гільзи, діаметр циліндра й зовнішні діаметри посадочних ділянок. Зверніть увагу на форму торців, положення проточок, ширину та висоту виступів. Поршень має відповідати фактичному розміру циліндра з потрібним зазором, а кільця — поршню та гільзі. Збіг номінальних позначень не замінює вимірювання. Одночасно оцініть зношення поршня і стан його канавок: пошкоджені суміжні деталі можуть залишити витрату оливи та низьку компресію навіть після заміни гільзи.

Підготовка й монтаж

Демонтаж виконують після розбирання циліндропоршневої групи, застосовуючи відповідний знімач і захищаючи посадочні поверхні блока від пошкоджень. Із посадочного місця прибирають відкладення та залишки ущільнень. Перевіряють опорну поверхню, ділянки контакту з гільзою та сполучення з головкою циліндра. Ущільнення гільзи, якщо їх передбачає конструкція двигуна, і прокладку головки готують до заміни згідно з вимогами ремонту.

Спосіб установлення обирають за конструкцією двигуна; забивати гільзу ударами по тонкому краю не слід. Після встановлення перевіряють положення торця відносно блока, відсутність перекосу та внутрішній діаметр. Неправильна посадка здатна деформувати циліндр і змінити зазор до поршня. Перед остаточним складанням контролюють зазори поршня й кілець за настановою двигуна, поверхні тертя змащують. Замалий зазор може спричинити задири або заклинювання, завеликий — втрату компресії та підвищену витрату оливи. Помилка в зовнішніх розмірах заважає належній посадці й ущільненню гільзи в блоці.