Гильза цилиндра мотоблока 195N (15Hp, Ø95,00), H-175mm, D-117, D-111mm AMG

Гильза цилиндра для двигателя мотоблока 195N с обозначением мощности 15Hp — деталь, внутри которой перемещается поршень. Ее внутренняя поверхность образует стенку цилиндра и работает в паре с поршневыми кольцами: от состояния этой поверхности зависит удержание компрессии и расход масла. Гильзу меняют при износе или повреждениях, когда восстановить нормальную работу цилиндра одной заменой колец уже нельзя. Обозначение изделия — AMG.

Конструкция и размеры

Гильза имеет полый цилиндрический корпус, кольцевые проточки снаружи у одного торца и выступающий поясок у другого. При подборе важны не только диаметр отверстия, но и наружный профиль, высота и расположение поясков: они должны соответствовать посадочному месту двигателя. Размерные обозначения: Ø95,00, высота H-175mm, диаметры D-117 и D-111mm. Два размера D нужно сопоставлять с соответствующими участками снятой гильзы, сохраняя привязку каждого замера к конкретному пояску.

Когда нужна замена

Повод проверить гильзу — снижение компрессии, затрудненный запуск, повышенный расход масла и заметный прорыв газов в картер. Такие симптомы могут быть связаны и с другими деталями, поэтому решение принимают после осмотра и измерений. На рабочей поверхности ищут глубокие продольные задиры, следы коррозии и выраженную ступеньку в зоне хода колец. Неравномерный износ, овальность и конусность оценивают нутромером: одного замера у края недостаточно.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя, высоту старой детали, внутренний диаметр и наружные диаметры в местах посадки. Отдельно проверьте форму торцов, ширину и положение выступов и проточек. Поршень подбирают с учетом фактического диаметра цилиндра и требуемого зазора, а кольца — под поршень и цилиндр. Номинальный размер сам по себе не подтверждает правильность пары. Изношенный поршень и старые кольца стоит оценить отдельно: новая гильза не устранит их дефекты.

Особенности установки

После разборки цилиндропоршневой группы гильзу извлекают подходящим съемником, не повреждая посадочные поверхности блока. Посадочное место очищают от отложений и остатков уплотнений, проверяют на коррозию и повреждения. Рядом осматривают опорную поверхность блока и сопряжение с головкой. Уплотнения гильзы, если они предусмотрены конструкцией двигателя, и прокладку головки подготавливают к замене по требованиям ремонта.

Новую деталь устанавливают способом, предусмотренным для конкретного двигателя. Не следует забивать ее ударами по тонкой кромке. После посадки проверяют положение торца относительно блока, отсутствие перекоса и внутренний диаметр: неверная посадка может деформировать цилиндр. До окончательной сборки контролируют зазор поршня и зазоры колец по руководству двигателя, рабочие поверхности смазывают. Слишком малый зазор грозит задирами и заклиниванием, слишком большой — потерей компрессии и расходом масла. Несовпадение наружных посадочных размеров мешает правильно закрепить и уплотнить гильзу.