Гільза блока циліндрів TY3100B AMG

Гільза блока циліндрів TY3100B AMG формує поверхню циліндра, якою рухається поршень і ковзають поршневі кільця. Стан цієї поверхні та зазор між спряженими деталями впливають на компресію, витрату оливи й зношування циліндро-поршневої групи. Гільзу міняють через пошкодження або знос, коли результати вимірювань показують, що вона вже не забезпечує потрібної посадки поршня.

Будова та причини заміни

Гільза має порожнистий циліндричний корпус, виступний кільцевий бурт угорі та кільцеві проточки на нижній зовнішній частині. Для встановлення мають значення внутрішній діаметр, зовнішні посадкові поверхні, висота корпусу й розміри бурта. Зовнішньо подібні деталі можуть відрізнятися саме цими параметрами, тому загальної схожості недостатньо для підбору.

Зниження компресії, зростання витрати оливи, димність і посилений прорив газів у картер є приводом перевірити стан циліндра. Причину встановлюють після огляду та вимірювань, адже такі прояви можливі й через інші несправності. На дзеркалі гільзи шукають глибокі задири, тріщини та помітну сходинку в зоні руху кілець. Овальність і конусність перевіряють вимірювальним інструментом та порівнюють із допусками двигуна. Нові кільця не виправлять геометрію зношеного циліндра.

Як перевірити відповідність

Позначення для підбору за застосуванням — TY3100B. Порівняйте стару гільзу із заміною за довжиною, внутрішнім діаметром, зовнішніми посадковими діаметрами, висотою та діаметром верхнього бурта. Окремо звірте форму й розташування нижніх проточок та перевірте посадкове місце в блоці. Розмір зношеного отвору не варто брати за номінальний: орієнтуйтеся також на параметри й допуски з документації двигуна.

Поршень, кільця та гільза мають відповідати одне одному за розмірною групою. Під час дефектування перевіряють спідницю поршня, канавки для кілець і стан самих кілець, а під час складання — належні зазори. Замалий зазор між поршнем і гільзою загрожує задирами та прихоплюванням після нагрівання. Завеликий може спричинити стукіт, прорив газів і підвищену витрату оливи. Тому одного збігу діаметра для вибору недостатньо.

На що зважати під час монтажу

Після демонтажу очищають посадкове місце та опору під бурт від забруднень і залишків ущільнень. Ділянку блока навколо гільзи оглядають на корозію, тріщини й пошкодження опорних поверхонь. Для встановлення застосовують відповідне пристосування, яке передає зусилля рівномірно. Перекіс і удари по краях можуть пошкодити деталь або її посадку. Положення бурта відносно площини блока та щільність його прилягання контролюють за вимогами двигуна.

Якщо в конструкції передбачені ущільнення гільзи, їх замінюють під час складання, не допускаючи перекручування та защемлення. Прокладку головки блока добирають окремо відповідно до двигуна. До встановлення поршня перевіряють чистоту дзеркала циліндра, зазор між поршнем і гільзою та зазори кілець. Абразивні частинки всередині, неправильна посадка бурта чи перекіс можуть спричинити швидке зношування й втрату герметичності. Завершують складання з дотриманням установленої для двигуна послідовності та моментів затягування.