Кришка бічна корпусу КПП ліва під муфту зчеплення КПП/6 AMG

Ліва бічна кришка корпусу КПП під муфту зчеплення КПП/6 AMG закриває бічну частину коробки передач у місці встановлення муфти. Це корпусна деталь, для якої мають значення цілісність, рівність поверхні прилягання та відповідність отворів корпусу. Тріщини або деформація кришки можуть завадити правильному складанню й щільному з’єднанню деталей.

Будова та підстави для заміни

Кришка має асиметричний контур, великий круглий отвір зі ступінчастою посадковою поверхнею та кріпильні отвори по периметру. Збоку розташований додатковий отвір із заглибленням. Під час добору враховуйте не лише загальну форму: зміщення кріплень або інша глибина посадкової ділянки можуть зробити встановлення неможливим.

Кришку замінюють через тріщини, відколи біля кріплень, викривлення площини прилягання чи пошкодження посадкових поверхонь. Причиною бувають удари, складання з перекосом і надмірне затягування болтів. Сліди оливи на стику потребують окремої перевірки: підтікання може виникати через ущільнення або послаблене кріплення. Якщо кришка ціла, спершу з’ясовують стан з’єднання, а вже потім визначають, які деталі потрібно замінити.

Як перевірити відповідність

Зважайте на ліве розташування кришки та її призначення під муфту зчеплення. Позначення КПП/6 звірте з документацією своєї коробки передач, після чого порівняйте геометрію зі знятою деталлю. Розкладіть обидві кришки в однаковому положенні: так легше перевірити контур, розміщення отворів і ділянки, що прилягають до корпусу.

• Зіставте зовнішню форму, виступи та розташування всіх отворів для кріплення.
• Виміряйте міжцентрові відстані, товщину кришки й розміри поверхонь, які сполучаються з корпусом.
• Перевірте діаметр великого отвору та глибину його ступені, а також форму додаткового отвору із заглибленням.
• Огляньте обидва боки деталі: посадкові ділянки й виступи мають відповідати знятій кришці та не заважати частинам біля муфти.

На що зважати під час монтажу

Роботу виконують на зупиненій техніці. Заздалегідь забезпечують доступ до кріплень і готують ємність для оливи, якщо порожнина за кришкою сполучається з оливною частиною коробки. Під час розбирання зберігають порядок розташування кріплень і суміжних деталей. Поверхні прилягання очищають від залишків старого ущільнення, не залишаючи глибоких подряпин. Варто також оглянути відповідну площину корпусу, різьбу кріплень і доступні ущільнення поруч із муфтою.

Спочатку кришку прикладають без зусилля та перевіряють посадку. Отвори мають збігатися, а поверхні — прилягати без перекосу. Якщо деталь упирається в сусідні частини, стягувати її болтами не можна: це може пошкодити кришку або корпус. Спосіб ущільнення, порядок і момент затягування визначають за вимогами конкретної коробки передач. Пошкоджені ущільнення та кріплення під час складання замінюють.

Після монтажу перевіряють рівномірність прилягання, відсутність підтікання оливи та заїдання суміжних рухомих деталей. Збіг кількох кріпильних отворів ще не означає правильної посадки: невідповідна кришка може порушити взаємне положення деталей. Тому перевірку сполучень виконують до остаточного затягування кріплень.