Вкладиші упорні STD СF3B24T AMG, комплект 4 шт.

Упорні вкладиші STD СF3B24T AMG — комплект із чотирьох півкілець, які обмежують осьове переміщення колінчастого вала. Вони розташовуються біля його упорних поверхонь і забезпечують потрібний зазор уздовж осі обертання. Справні півкільця дають валу вільно обертатися, водночас утримуючи його поздовжнє зміщення в межах допуску двигуна.

Будова та стандартний розмір

Комплект містить чотири дугоподібні упорні вкладиші. Два півкільця мають виступи на зовнішньому контурі, на окремих поверхнях є поперечні канавки. Під час добору враховують геометрію кожної деталі: розташування виступів, канавок і робочих боків має відповідати місцям установлення.

Позначення STD означає стандартний розмір без ремонтного збільшення товщини. Його обирають з урахуванням стану упорних поверхонь колінвала та виміряного осьового зазору. Якщо вал уже ремонтували або на його поверхнях утворилася значна виробітка, самого збігу позначення двигуна замало. Стандартні півкільця не усувають довільний знос суміжних поверхонь.

Ознаки зношення

Збільшений осьовий люфт колінвала, стукіт зі зміною осьового навантаження та сліди виробітки під час розбирання — приводи перевірити упорні вкладиші. На знятих деталях шукають задири, глибокі подряпини, нерівномірне стирання й пошкоджені краї. Лише за звуком визначати потребу в заміні не варто: стан півкілець оцінюють разом із результатами вимірювань.

Нестача мастила, забруднена олива та дефекти упорних поверхонь прискорюють зношення. Під час заміни оглядають ділянки колінвала, з якими контактують півкільця, і їхні посадкові місця. Задири або порушення подавання оливи потрібно усунути, інакше нові вкладиші також швидко пошкодяться.

Як перевірити відповідність

• Звірте позначення двигуна та застосування розміру STD з документацією на конкретну комплектацію.
• Порівняйте товщину, внутрішній і зовнішній діаметри, ширину півкілець та форму їхніх кінців.
• Перевірте розміщення виступів і канавок, а також відповідність деталей посадковим місцям.
• Оцініть стан упорних поверхонь колінвала та виміряйте осьовий зазор за методикою виробника двигуна.

Товщина сильно зношеного півкільця вже відрізняється від початкової, тому копіювати її без перевірки за ремонтною документацією не слід. Надто тонкі деталі залишать зайвий люфт, а надто товсті можуть затиснути колінвал. Невідповідні виступи завадять півкільцям повністю сісти на місце, навіть якщо загальні обриси здаються однаковими.

На що зважати під час монтажу

Розбираючи двигун, зафіксуйте місце кожного півкільця та орієнтацію його робочого боку. Очистьте посадкові місця від забруднень і залишків оливи, перевірте краї та контактні поверхні. Установлюйте вкладиші з розташуванням канавок, передбаченим керівництвом двигуна, попередньо змастивши робочі поверхні моторною оливою. Виступи мають заходити у відповідні ділянки без підгинання та примусового припасування.

Після складання й затягування кріплень із належним моментом перевірте легкість обертання колінвала та повторно виміряйте осьовий зазор. Перевірки руху рукою для цього недостатньо. Якщо зазор виходить за допуск, причину з'ясовують до запуску двигуна: замалий спричиняє тертя й нагрівання, завеликий залишає ударне навантаження на упорні поверхні.