Вкладиші корінні упорні STD TY295 Xingtai 220/224, 4 шт., AMG

Корінні упорні вкладиші STD для двигуна TY295, який застосовується на Xingtai 220/224, обмежують переміщення колінчастого вала вздовж його осі. Вони встановлюються біля корінної опори та сприймають осьове навантаження, залишаючи потрібний робочий зазор. До комплекту входять чотири упорні півкільця. Під час ремонту ці деталі добирають з урахуванням стану упорних поверхонь колінвала: самого збігу позначення двигуна для перевірки посадки недостатньо.

Будова та позначення STD

Півкільця мають плоску дугоподібну форму, канавки на поверхнях і виступи на частині деталей. Ці особливості визначають, як вкладиші розміщуються у своїх посадкових місцях. STD означає стандартний розмір, а не ремонтне збільшення. Позначення допомагає визначити розмірну групу, проте товщину деталей і осьовий зазор усе одно перевіряють вимірюванням. Якщо упорні поверхні вала вже обробляли під час ремонту, їхній стан потрібно врахувати окремо.

Ознаки зношення

Упорні вкладиші перевіряють, коли колінвал має надмірний осьовий люфт або на знятих півкільцях є задири, нерівномірне стирання чи сліди перегріву. Недостатнє змащування, забруднення між поверхнями тертя та помилки складання можуть прискорити їх зношення. Стук сам собою ще не вказує саме на ці деталі. Щоб визначити потребу в заміні, оглядають півкільця та вимірюють переміщення колінвала вздовж осі.

Як перевірити відповідність

Порівняйте нові й зняті деталі за внутрішнім та зовнішнім контурами, товщиною, шириною упорної поверхні, розташуванням канавок і виступів. Звірте позначення на старих вкладишах і з’ясуйте, чи змінювали геометрію упорних торців колінвала. Значне спрацювання цих торців може завадити отримати потрібний зазор навіть із новим комплектом стандартного розміру. Надто тонкі півкільця залишають зайвий осьовий хід, надто товсті можуть затиснути вал. Невідповідні виступи не дадуть деталям правильно сісти в опору.

Заміна та контроль складання

Доступ до корінної опори відкривають за порядком розбирання відповідного двигуна. Положення старих півкілець варто зафіксувати до зняття, щоб потім перевірити орієнтацію нових. Посадкові місця очищають, а упорні торці колінвала оглядають на наявність задирок і пошкоджень. Робочі поверхні нових вкладишів змащують моторною оливою. Під час установлення дотримуються передбаченого розташування канавок і фіксувальних ділянок; забивати деталі на місце або сточувати їхню товщину для усунення затискання не можна.

Після складання та затягування кріплень за вимогами двигуна перевіряють осьовий зазор і плавність обертання колінвала. Разом із півкільцями оглядають корінні вкладиші, прилеглі упорні поверхні та підведення оливи до місця тертя. Якщо на торцях вала залишилася значна виробітка, нові півкільця не усунуть її причину й можуть швидко зноситися. Ущільнення, які порушили під час розбирання, перевіряють і за потреби замінюють. Остаточний висновок про правильність добору роблять за виміряним зазором у зібраній опорі, а не лише за тим, чи вдалося встановити деталі.