Вкладиші корінні STD, 8 шт., КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma AMG

Корінні вкладиші STD призначені для опор колінчастого вала КМ385ВТ, DongFeng 240/244, Foton 240/244 та Jinma. Комплект містить 8 штук. Вкладиші утворюють поверхні підшипників ковзання, між якими та шийками вала має зберігатися оливна плівка. Вона розділяє поверхні під навантаженням, а правильно підібрані вкладиші забезпечують потрібний зазор у корінних опорах.

Будова та позначення STD

Вкладиші мають форму півкілець. Серед деталей набору є вкладиші з канавкою на внутрішній поверхні та отвором для оливи. Під час складання їхнє розташування узгоджують із каналами змащення двигуна. Отвори мають залишатися відкритими: помилково встановлена половина може обмежити надходження оливи до поверхонь тертя.

Позначення STD відповідає стандартному, номінальному розміру. Його обирають для корінних шийок із відповідними номінальними розмірами. Якщо колінвал уже шліфували під ремонтний розмір, потрібні вимірювання та відомості про обробку. Нові вкладиші не компенсують овальність шийки, нерівномірне спрацювання вздовж неї чи глибокі задири, тому стан вала перевіряють окремо.

Ознаки спрацювання

Перевірити корінні підшипники варто за появи стуку в нижній частині двигуна, падіння тиску оливи або металевих частинок у ній. Кожен із цих симптомів може мати й іншу причину, тож рішення про заміну приймають після діагностики. На знятих вкладишах шукають глибокі подряпини, потертості, відшарування покриття, сліди перегрівання та провертання. Такі пошкодження часто виникають через нестачу змащення, забруднену оливу або неправильно виставлений зазор.

Як перевірити відповідність

Звірте позначення двигуна та маркування старих вкладишів. Виміряйте корінні шийки колінвала в кількох перерізах і напрямках, щоб оцінити не лише діаметр, а й рівномірність зношення. Порівняйте зі знятими деталями ширину, товщину, форму торців, розміщення канавок та оливних отворів. Зовнішньої подібності замало: зазор залежить також від стану посадочних місць у блоці та кришках опор.

Особливо уважно оглядають постелі після провертання вкладиша. Пошкоджена опора може потребувати відновлення, і сам комплект цю несправність не усуне. Під час дефектування також перевіряють упорні поверхні колінвала, упорні деталі та сусідні підшипники. Їх замінюють за результатами огляду й вимірювань, а не лише через одночасне розбирання.

Під час заміни

Посадочні поверхні та канали змащення очищають від бруду й продуктів зношення. Кожну половину встановлюють на відведене їй місце, суміщаючи оливні отвори й установчі виступи там, де вони передбачені. Під зворотним боком вкладиша не повинно залишатися сторонніх частинок. Поверхню, яка контактує із шийкою, змащують відповідно до порядку складання двигуна. Кришки корінних опор зберігають на своїх місцях і не розвертають довільно.

Кріплення затягують із моментом та в послідовності, визначеними для двигуна. Під час складання контролюють оливний зазор, осьовий люфт і вільне обертання вала. Замалий зазор спричиняє перегрівання та прихоплювання поверхонь; завеликий погіршує тиск оливи й посилює ударні навантаження. До запуску усувають причину попереднього пошкодження, міняють забруднену оливу та оливний фільтр. Після складання перевіряють тиск оливи й прислухаються до сторонніх звуків.