Вкладиші шатуна TY2100, 4 шт., AMG

Вкладиші шатуна TY2100, 4 шт., AMG призначені для ремонту з’єднання шатуна з колінчастим валом. Вони розміщуються в нижній головці шатуна та її кришці й утворюють підшипник ковзання навколо шатунної шийки. Через нього передається навантаження під час роботи двигуна, а оливна плівка розділяє поверхні тертя. Для правильної роботи цього з’єднання потрібні справні вкладиші та відповідний зазор.

Конструкція та ознаки зношення

Набір містить чотири напівкруглі вкладиші. Така форма дає змогу скласти підшипник у рознімній головці шатуна. Зворотний бік кожного вкладиша має щільно прилягати до посадкової поверхні. Бруд під ним, пошкодження постелі або деформована кришка порушують посадку й спричиняють нерівномірне навантаження.

Перевірити шатунні підшипники варто, якщо знизу двигуна чути стукіт, падає тиск оливи або в ній з’являються металеві частинки. Це привід для діагностики, адже подібні прояви бувають і за інших несправностей. Після розбирання на вкладишах шукають задири, відшарування поверхні, сліди перегрівання та нерівномірного зношення. Нестача оливи й потрапляння абразивних частинок також можуть пошкодити поверхні та зробити заміну необхідною.

Як перевірити відповідність

Під час підбору враховуйте позначення TY2100, але обов’язково перевіряйте розміри та стан самого з’єднання. Зіставте маркування демонтованих вкладишів, ширину, товщину, форму торців і розташування фіксувальних виступів, якщо вони передбачені конструкцією. За наявності оливних отворів або канавок їхнє виконання теж має відповідати. Подібна кривизна деталі сама по собі не означає, що вона правильно стане в шатун.

З’ясуйте, чи шліфували шатунні шийки колінвала під час попереднього ремонту. Оброблений вал може потребувати вкладишів ремонтного розміру, тому назви двигуна для вибору недостатньо. Діаметр шийки, овальність і конусність визначають вимірюванням. Допустимий зазор між шийкою та підшипником перевіряють за ремонтною документацією двигуна. Замалий зазор ускладнює обертання й надходження оливи, а завеликий призводить до ударних навантажень і втрати тиску в підшипнику.

Що врахувати під час заміни

Розбираючи з’єднання, позначають положення кришок і зберігають кожну кришку разом із її шатуном. До встановлення вкладишів оглядають шийку колінвала, постіль шатуна та кришку. Глибокі задири, сліди прокручування вкладиша й порушену геометрію не виправити лише новим комплектом. Поруч перевіряють шатунне кріплення: його замінюють за потреби, з урахуванням стану та вимог виробника двигуна.

Посадкові поверхні ретельно очищають від бруду, стружки й відкладень. Вкладиші встановлюють у належному положенні, а поверхні тертя змащують відповідно до порядку складання двигуна. Кріплення кришки затягують із визначеним моментом і в потрібній послідовності. Після цього контролюють зазор та вільне обертання колінвала. Не можна підпилювати торці або припасовувати вкладиші абразивом: таке втручання змінює їхню посадку.

Якщо старий підшипник пошкоджений, перед запуском усувають причину зношення та перевіряють надходження оливи до шатунної шийки. Коли в мастильну систему потрапили продукти руйнування, замінюють оливу й обслуговують оливний фільтр відповідно до конструкції двигуна. Інакше нові вкладиші можуть швидко зазнати повторного пошкодження.