Верхнє кріплення паливного бака DIGGER для 178F/186F (6/9 к.с.)

Верхнє кріплення паливного бака DIGGER для двигунів 178F/186F

Кронштейн призначений для встановлення паливного бака над дизельним двигуном мотоблока. Він застосовується з поширеними двигунами 178F і 186F повітряного охолодження, що належать до класу 6/9 к.с. Деталь потрібна під час відновлення штатного кріплення, коли попередній кронштейн деформувався, пошкодився або вже не утримує бак у правильному положенні.

Кріплення виготовлене як цілісна алюмінієва деталь. У конструкції поєднані центральна перемичка, дві вигнуті опорні частини під бак і два вушка з отворами під болти. Така форма задає положення бака відносно двигуна та забезпечує його фіксацію у передбачених точках. Під час встановлення опорні поверхні мають прилягати без перекосу, а отвори кронштейна — збігатися з посадковими місцями двигуна.

Основні параметри

• Призначення: верхня фіксація паливного бака на двигуні мотоблока.
• Сумісні позначення двигунів: 178F і 186F.
• Тип двигунів: дизельні, з повітряним охолодженням.
• Клас потужності: 6/9 к.с.
• Матеріал: алюміній.
• Міжосьова відстань кріпильних отворів: 85 мм.
• Виробник: DIGGER.

Як перевірити сумісність

Підбір починають із позначення двигуна: воно має відповідати 178F або 186F. Лише однакова потужність мотоблока не підтверджує сумісність, адже на техніці одного класу можуть використовуватися різні баки та варіанти верхніх кронштейнів. Порівняйте стару деталь за загальною формою, розташуванням вигнутих опор, напрямком монтажних вушок і відстанню між центрами отворів. Для цього виконання підтверджений розмір 85 мм.

Кронштейн заявлений для низки мотоблоків із відповідними дизельними двигунами, зокрема окремих моделей Weima WM 1100A, WM 1100AE та WM 1100BE, Crosser CR-M6, CR-M6E, CR-M9 і CR-M9E, Agrostar AS610 та AS1100, Patriot Boston 6D/E–9D/E, а також деяких моделей Champion, Prorab і Workmaster. Для конкретної машини насамперед звіряйте індекс установленого двигуна та геометрію демонтованого кріплення, оскільки оснащення техніки однієї серії може відрізнятися.

Заміна та встановлення

Перед монтажем перевірте стан місць кріплення на двигуні й самого паливного бака. На поверхнях прилягання не повинно бути залишків зламаної деталі, значних забруднень або перешкод, які заважають рівній посадці. Кронштейн установлюють без примусового згинання: обидва отвори мають поєднатися з відповідними точками, а опорні частини — зайняти штатне положення відносно бака. Болти затягують рівномірно, стежачи, щоб деталь не зміщувалася та не ставала з перекосом.

Підставою для заміни є тріщини, помітна деформація, пошкодження монтажних вушок, розбиті отвори або сталий люфт бака. Використання перекошеного кріплення може супроводжуватися стороннім шумом і створювати небажаний вплив на сусідні деталі. Після складання перевірте нерухомість бака, відсутність контакту з частинами, для яких конструкцією не передбачене торкання, та правильне розташування під’єднаних паливних компонентів.

Ця деталь дає змогу відновити верхню опору без заміни всього бака. Точний збіг індексу двигуна, міжосьової відстані 85 мм і форми попереднього кронштейна допомагає вибрати потрібне виконання та встановити бак у штатному положенні.