Болт шатуна KM385BT AMG

Болт шатуна KM385BT призначений для кріплення кришки шатуна. Він утримує частини нижньої головки разом під час роботи двигуна та забезпечує потрібне зусилля стягування. Стан цього кріплення впливає на посадку шатунних вкладишів. Якщо з’єднання послабиться, порушиться робота підшипника, а подальша експлуатація може спричинити пошкодження шатуна й колінчастого вала.

Як влаштований болт

Конструкція має шестигранну головку з широким опорним буртиком, гладку ділянку стрижня та різьбу на кінці. Поверхня під головкою передає зусилля затягування на деталь. Гладка частина й переходи між ділянками стрижня мають відповідати місцю встановлення в шатуні. Самого збігу різьби для підбору недостатньо: інша довжина або форма посадкової частини може завадити належному стягуванню кришки.

Підстави для заміни

Болт замінюють, якщо є зім’яті витки різьби, видовження стрижня, тріщини, вигин, корозійні раковини чи деформація опорної поверхні головки. Пошкоджені грані заважають інструменту надійно охопити головку й ускладнюють затягування та розбирання. Після послаблення кришки, перегріву або пошкодження шатунного підшипника кріплення потребує особливо уважного огляду. Якщо правила ремонту двигуна передбачають нові болти після розбирання, відсутність помітних дефектів не дозволяє залишати старі.

Що перевірити для підбору

Порівняйте болт зі знятою деталлю та вимогами до кріплення шатуна. Звіряють діаметр і крок різьби, довжину від опорної поверхні головки до торця, довжину різьбової ділянки, діаметр гладкої частини та форму переходів. Також мають значення розмір головки й діаметр її опорного буртика. Розтягнутий або сильно зношений кріпильний виріб не годиться як єдиний зразок для вимірювання: потрібні розміри перевіряють за документацією двигуна.

Надто довгий болт може впертися в дно глухого отвору ще до того, як притисне кришку. Закороткий залишає недостатню довжину зачеплення різьби. Невідповідна гладка ділянка перешкоджає правильній посадці, а спроба силоміць закрутити болт з іншим кроком пошкоджує різьбу в отворі. Додавати шайби під головку можна лише тоді, коли вони передбачені конструкцією кріплення.

Підготовка та складання

Під час розбирання зберігають парність шатуна з його кришкою та їхнє взаємне положення. Різьбові отвори й опорні поверхні очищають, перевіряють стан різьби в місці кріплення, посадку кришки та шатунні вкладиші. Новий болт не усуне пошкодження посадкового місця або розбитого з’єднання. Варто оглянути й решту кріплення цієї кришки; потребу в спільній заміні визначають за його станом і правилами ремонту.

Спочатку болт наживляють без перекосу, а потім затягують динамометричним інструментом у визначеній послідовності. Момент затягування, можливе подальше довертання та вимоги до сухої чи змащеної різьби беруть з інструкцій виробника двигуна. Довільне нанесення мастила змінює зусилля стягування за однакового моменту. Після складання перевіряють посадку кришки та вільне обертання механізму способом, передбаченим процедурою ремонту. Якщо рух утруднений, перевіряють правильність складання, а не намагаються провернути механізм більшою силою.