Бак паливний 1GZ90 з кришкою для дизельного двигуна 195N (R195)

Бак паливний 1GZ90 з кришкою для дизельного двигуна 195N

Паливний бак у зборі із заливною кришкою розрахований на одноциліндрові дизельні двигуни серії 195N (R195) потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням — саме такі встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори. Це готова ємність під дизпаливо з посадковими кронштейнами та нижньою монтажною планкою, тож під час заміни зношеного бака не потрібно підбирати кріплення й переробляти майданчик двигуна.

Конструкція

Корпус суцільнометалевий, коробчастої форми, із пофарбованою зовнішньою поверхнею. Зверху виконана виступна заливна горловина, на яку накручується кришка з комплекту: вона закриває заливний отвір і утримує пальне від розхлюпування під час роботи на нерівному полі. По боках передбачені кронштейни з отворами та нижня опорна планка — бак стає над двигуном і фіксується у штатних точках. У нижній частині корпусу зроблено круглий виріз, який звільняє місце під навісний елемент двигуна, тому ємність щільно прилягає до посадкового місця й не заважає сусіднім деталям.

Переваги

• Металевий корпус із захисним покриттям спокійно тримає вібрацію та контакт із дизпаливом: шви не розходяться, стінки не втрачають форму від тряски.
• Кришка входить у комплект — не доведеться окремо шукати пробку під горловину, а закритий отвір не пропускає пил і воду в пальне.
• Виступна горловина спрощує заправку з каністри та зменшує ризик пролити пальне на гарячий двигун.
• Готові кронштейни й нижня планка стають у штатні точки, тому заміна виконується без зварювання та переробки рами.

Сумісність і підбір

Бак застосовують на техніці з дизельними двигунами водяного охолодження серії 190N/195N (R190/R195) потужністю близько 11–12 к.с. До цієї лінійки належать мотоблоки та мототрактори Зубр JR-Q12 і JR-Q12E, Forte HSD1G-121 і SH-121, Кентавр 1012Д та 1012ДЕ, а також аналогічні машини на тих самих двигунах. Перед покупкою звірте зі старим баком:

• тип горловини — виступна чи потайна: кришки в них різні й не взаємозамінні;
• виконання з фарою або без неї — тут ідеться про варіант без фари;
• розташування отвору під паливний кран і збіг монтажних отворів із кронштейнами двигуна;
• габарити посадкового місця: орієнтовні розміри по дну — близько 270×220×170 мм, маса приблизно 2,85 кг.

Коли бак замінюють

Заміна потрібна, коли з’являються підтікання по швах або в місці встановлення крана, коли всередині розвинулася глибока корозія, а іржа забиває сітку й паливний фільтр, а також після механічних пошкоджень — вм’ятин від удару чи обриву кріпильних вушок від постійної вібрації. Ставлять новий бак і разом із заміною двигуна, якщо стара ємність не підходить за горловиною чи кріпленням.

Встановлення

Перед демонтажем старого бака злийте пальне та від’єднайте шланг від крана. Новий бак покладіть на штатні кронштейни, наживіть кріплення, вирівняйте за посадковим місцем і затягніть рівномірно, без перекосу — інакше в металі виникає напруження і згодом проступає течія по шву. Кран вкручуйте з ущільненням, а сітку в горловині тримайте чистою: для дизеля механічна чистота пального критична, забита сітка призводить до провалів тяги та зупинок під навантаженням. Після складання залийте пальне, відкрийте кран і перевірте з’єднання на сухість, а потім повторіть перевірку через кілька хвилин роботи двигуна.