Бак паливний 3,6 л для двигуна 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Бак паливний 3,6 л для двигунів 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Металева ємність на 3,6 літра розрахована на одноциліндрові бензинові двигуни повітряного охолодження 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 кінських сил. Це найпоширеніший типорозмір бака в китайській мототехніці: такі мотори стоять на мотоблоках, культиваторах, віброплитах, мотопомпах і бензогенераторах на 2–3 кВт, тож одна позиція перекриває одразу кілька машин у господарстві.

Конструкція та посадка на двигун

Корпус зібраний зі штампованих сталевих половин і пофарбований назовні — така ємність спокійно витримує постійну вібрацію мотора й не змінює форму від нагрівання. З боку двигуна виштампувана глибока ніша, завдяки якій бак сідає на верхню частину мотора впритул, без саморобних проставок і перехідних кронштейнів. Кріплення виконане на дві різьбові шпильки з відстанню 103 мм між ними: вони вже стоять у корпусі, тому монтаж зводиться до посадки бака на штатні точки й затягування гайок. У нижній частині передбачений отвір під паливний кран або штуцер із сітчастим фільтром — живлення карбюратора йде самопливом, а точка забору розташована так, що відстій і вода лишаються на дні й не потрапляють у паливну магістраль.

Габарити та місткість

Розміри бака — 230 × 210 × 110 мм, маса близько 995 грамів. Заправний об'єм 3,6 літра дає тривалу безперервну роботу: мотоблоку з мотором 6,5–7 к.с. однієї повної заправки вистачає на кілька годин оранки, фрезерування чи перевезення вантажів у звичайному режимі навантаження, а мотопомпі та віброплиті — на повноцінну зміну без зупинок.

Переваги

• Об'єм 3,6 л — менше пауз на дозаправку під час довгих робіт: оранки ділянки, трамбування ґрунту, відкачування води.
• Штампований сталевий корпус тримає вібрацію двигуна й не деформується від нагрівання, на відміну від тонкостінних пластикових ємностей.
• Дві готові шпильки з кроком 103 мм стають у штатні посадочні отвори — не треба свердлити раму чи підганяти кріплення.
• Різьбовий отвір у нижній точці приймає звичайний паливний кран або штуцер із сітчастим фільтром, тож паливна лінія збирається зі стандартних запчастин.
• Глибока ніша під мотор фіксує бак по місцю та зменшує ризик зміщення під час роботи техніки на нерівному ґрунті.

Як підібрати та замінити

Перед замовленням зніміть стару ємність і звірте три речі: відстань між шпильками, форму нижньої ніші під верхню частину двигуна та посадочне місце під кран. Якщо старий бак стояв на моторі 168F або 170F без переробок, цей стане на ті самі точки. Для двигунів іншої потужності — 177F, 182F, 188F — геометрія відрізняється, таку заміну підбирають окремо.

Міняти бак варто тоді, коли по зварному шву з'явився підтік бензину, всередині пішла іржа й забиває жиклери карбюратора, зірвана різьба під кран або корпус зім'ятий після перекидання техніки. Під час встановлення зніміть старий кран, продуйте та промийте нову ємність від заводського пилу, поставте кран чи штуцер із фільтром на ущільнення, закріпіть бак на шпильках, залийте пальне й перевірте з'єднання на сухість до запуску двигуна. Сітчастий фільтр у штуцері варто оглядати під час кожного сезонного обслуговування — саме він затримує сміття, яке інакше йде в карбюратор.