Бак топливный 3,6 л для двигателя 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Бак топливный 3,6 л для двигателей 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Металлическая емкость на 3,6 литра рассчитана на одноцилиндровые бензиновые двигатели воздушного охлаждения 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 лошадиных сил. Это самый массовый типоразмер бака в китайской мототехнике: такие моторы стоят на мотоблоках, культиваторах, виброплитах, мотопомпах и бензогенераторах на 2–3 кВт, поэтому одна позиция закрывает сразу несколько машин в хозяйстве.

Конструкция и посадка на двигатель

Корпус собран из штампованных стальных половин и окрашен снаружи — такая емкость спокойно переносит постоянную вибрацию мотора и не меняет форму от нагрева. Со стороны двигателя выштампована глубокая ниша, за счет которой бак садится на верхнюю часть мотора вплотную, без самодельных проставок и переходных кронштейнов. Крепление выполнено на две резьбовые шпильки с расстоянием 103 мм между ними: они уже стоят в корпусе, поэтому монтаж сводится к посадке бака на штатные точки и затяжке гаек. В нижней части предусмотрено отверстие под топливный кран или штуцер с сетчатым фильтром — питание карбюратора идет самотеком, а точка забора расположена так, что отстой и вода остаются на дне и не уходят в топливную магистраль.

Габариты и вместимость

Размеры бака — 230 × 210 × 110 мм, масса около 995 граммов. Заправочный объем 3,6 литра обеспечивает длительную непрерывную работу: мотоблоку с мотором 6,5–7 л.с. одной полной заправки хватает на несколько часов пахоты, фрезерования или перевозки грузов в обычном режиме нагрузки, а мотопомпе и виброплите — на полноценную смену без остановок.

Преимущества

• Объем 3,6 л — меньше пауз на дозаправку при длинных работах: вспашке участка, трамбовке грунта, откачке воды.
• Штампованный стальной корпус держит вибрацию двигателя и не деформируется от нагрева, в отличие от тонкостенных пластиковых емкостей.
• Две готовые шпильки с шагом 103 мм ставятся в штатные посадочные отверстия — не нужно сверлить раму или подгонять крепеж.
• Резьбовое отверстие в нижней точке принимает обычный топливный кран или штуцер с сетчатым фильтром, поэтому топливная линия собирается из стандартных запчастей.
• Глубокая ниша под мотор фиксирует бак по месту и снижает риск смещения при работе техники на неровном грунте.

Как подобрать и заменить

Перед заказом снимите старую емкость и сверьте три вещи: расстояние между шпильками, форму нижней ниши под верхнюю часть двигателя и посадочное место под кран. Если старый бак стоял на моторе 168F или 170F без переделок, этот встанет на те же точки. Для двигателей другой мощности — 177F, 182F, 188F — геометрия отличается, такую замену подбирают отдельно.

Менять бак имеет смысл, когда по сварному шву появился подтек бензина, внутри пошла ржавчина и забивает жиклеры карбюратора, сорвана резьба под кран или корпус смят после опрокидывания техники. При установке снимите старый кран, продуйте и промойте новую емкость от заводской пыли, поставьте кран или штуцер с фильтром на уплотнение, закрепите бак на шпильках, залейте топливо и проверьте соединения на сухость до запуска двигателя. Сетчатый фильтр в штуцере стоит осматривать при каждой сезонной обслуживающей разборке — именно он задерживает мусор, который иначе уходит в карбюратор.