Акумулятор мото гелевий 12V 7 Аг з індикатором заряду, 150x85x95 мм (YTX7A-BS)

Гелевий акумулятор 12V 7 Аг з індикатором заряду, 150x85x95 мм

Компактна стартерна батарея типорозміру YTX7A-BS підходить скутерам, мопедам, мотоциклам малої кубатури та квадроциклам, у яких під сидінням або в підніжці передбачене посадкове місце 150x85x95 мм. Напруга 12 В та ємність 7 Аг розраховані на електростартер, запалювання, головне світло, звуковий сигнал і штатну сигналізацію техніки об'ємом приблизно від 50 до 150 кубів, включно з поширеними двигунами GY6 та скутерами Honda класу Dio/PCX.

Герметична гелева конструкція

Електроліт залито, а батарею активовано на виробництві, корпус запаяний наглухо — відкривати кришку й доливати щось не потрібно і не дозволяється. Загущений гелевий електроліт утримується всередині блоку пластин, тому батарея не проливається, спокійно переносить вібрацію на розбитому асфальті та ґрунті й працює навіть за помітного нахилу. Для мототехніки це принципово: акумуляторний відсік часто розташований впритул до пластику, джгута проводів та елементів рами. Шість послідовних банок зібрані в ударостійкому напівпрозорому корпусі, виводи виконані болтовими, з гайкою під штатні наконечники, а плюсовий вивід закритий знімним ізолювальним ковпачком.

Вбудований індикатор заряду

На лицьовій панелі встановлено тестер із кнопкою TEST і тризонною шкалою: зелена зона Usable означає, що батарея придатна до встановлення, жовта Charge Advise — що варто підзарядити, червона Must Charge — що зарядка потрібна ще до запуску двигуна. Перевірка триває секунду й виконується просто на техніці, без мультиметра. Це виручає після зимового простою, перед далекою поїздкою та під час пошуку причини млявого стартера: одразу зрозуміло, чи сіла батарея, чи шукати треба в генераторі, реле-регуляторі та проводці.

Переваги

• Загущений електроліт не витікає під час трясіння й нахилу — батарея безпечно живе в тісному відсіку скутера, без патьоків на пластику та джгуті.
• Повністю герметичний корпус не потребує обслуговування: стежити за рівнем електроліту й доливати дистилят не доведеться весь термін служби.
• Тестер на корпусі показує стан заряду за секунду — розряд помітний заздалегідь, а не вранці перед виїздом.
• Болтові виводи з гайкою дають щільний контакт під пусковим струмом — наконечники не гріються й не підгорають, як на слабко затягнутих клемах.
• Запас у 7 Аг упевнено провертає стартер і тримає штатне світло техніки 50–150 см³ навіть холодного ранку.

Як підібрати та встановити

Почніть із замірів знятої батареї: довжина 150 мм, ширина 85 мм і висота 95 мм мають збігатися з посадковим місцем, інакше притискна планка або гумовий ремінь не затягнуться. Далі звірте розташування плюсового та мінусового виводів — на мототехніці трапляється і ліва, і права полярність, а штатні дроти майже не мають запасу по довжині. Переконайтеся, що стара батарея теж була з болтовими виводами, а не з плоскими ножовими. Під час встановлення знімайте клеми починаючи з мінуса, зачистіть наконечники від окислів, поставте батарею на місце й затягніть кріплення акуратно, без перетягування різьби. Заряджати гелевий акумулятор слід пристроєм із режимом GEL/AGM і струмом близько 0,7–1 А: автомобільний зарядний пристрій із високою напругою швидко висушує таку батарею.

Міняти батарею час тоді, коли стартер мляво крутить на прогрітому двигуні, фара помітно тьмяніє на холостих обертах, техніка заводиться лише з кікстартера або після ночі стоянки напруга просідає нижче робочої. Гелеві батареї погано переносять глибокий розряд, тому на сезонному зберіганні їх знімають із техніки й підзаряджають раз на один-два місяці, а вбудований тестер дозволяє контролювати стан без знімання обшивки.