Аккумулятор мото гелевый 12V 7 Ач с индикатором заряда, 150x85x95 мм (YTX7A-BS)

Гелевый аккумулятор 12V 7 Ач с индикатором заряда, 150x85x95 мм

Компактная стартерная батарея типоразмера YTX7A-BS подходит скутерам, мопедам, мотоциклам малой кубатуры и квадроциклам, у которых под сиденьем или в подножке предусмотрено посадочное место 150x85x95 мм. Напряжение 12 В и ёмкость 7 Ач рассчитаны на электростартер, зажигание, головной свет, звуковой сигнал и штатную сигнализацию техники объёмом примерно от 50 до 150 кубов, включая распространённые двигатели GY6 и скутеры Honda класса Dio/PCX.

Герметичная гелевая конструкция

Электролит залит и батарея активирована на производстве, корпус запаян наглухо — вскрывать крышку и доливать что-либо не нужно и не допускается. Загущённый гелевый электролит удерживается внутри блока пластин, поэтому батарея не проливается, спокойно переносит вибрацию на разбитом асфальте и грунте и работает даже при заметном наклоне. Для мототехники это принципиально: аккумуляторный отсек часто расположен вплотную к пластику, жгуту проводов и элементам рамы. Шесть последовательных банок собраны в ударопрочном полупрозрачном корпусе, выводы выполнены болтовыми, с гайкой под штатные наконечники, а плюсовой вывод закрыт съёмным изолирующим колпачком.

Встроенный индикатор заряда

На лицевой панели установлен тестер с кнопкой TEST и трёхпозиционной шкалой: зелёная зона Usable означает, что батарея пригодна к установке, жёлтая Charge Advise — что стоит подзарядить, красная Must Charge — что зарядка нужна до запуска двигателя. Проверка занимает секунду и выполняется прямо на технике, без мультиметра. Это выручает после зимнего простоя, перед дальней поездкой и при поиске причины вялого стартера: сразу понятно, села ли батарея или искать нужно в генераторе, реле-регуляторе и проводке.

Преимущества

• Загущённый электролит не вытекает при тряске и наклоне — батарея безопасно живёт в тесном отсеке скутера, без потёков на пластике и жгуте.
• Полностью герметичный корпус не требует обслуживания: следить за уровнем электролита и доливать дистиллят не придётся весь срок службы.
• Тестер на корпусе показывает состояние заряда за секунду — разряд заметен заранее, а не утром перед выездом.
• Болтовые выводы с гайкой дают плотный контакт под пусковым током — наконечники не греются и не подгорают, как на слабо затянутых клеммах.
• Запас в 7 Ач уверенно проворачивает стартер и держит штатный свет техники 50–150 см³ даже в холодное утро.

Как подобрать и установить

Начните с замеров снятой батареи: длина 150 мм, ширина 85 мм и высота 95 мм должны совпадать с посадочным местом, иначе прижимная планка или резиновый ремень не затянутся. Дальше сверьте расположение плюсового и минусового выводов — на мототехнике встречается и левая, и правая полярность, а штатные провода почти не имеют запаса по длине. Убедитесь, что старая батарея тоже была с болтовыми выводами, а не с плоскими ножевыми. При установке снимайте клеммы начиная с минуса, зачистите наконечники от окислов, поставьте батарею на место и затяните крепёж аккуратно, без перетяжки резьбы. Заряжать гелевый аккумулятор нужно устройством с режимом GEL/AGM и током порядка 0,7–1 А: автомобильная зарядка с высоким напряжением быстро сушит такую батарею.

Менять батарею пора, когда стартер крутит вяло на прогретом двигателе, фара заметно тускнеет на холостых оборотах, техника заводится только с кикстартера или после ночи стоянки напряжение проседает ниже рабочего. Гелевые батареи плохо переносят глубокий разряд, поэтому на сезонном хранении их снимают с техники и подзаряжают раз в один-два месяца, а встроенный тестер позволяет контролировать состояние без снятия обшивки.