Глушник дизельний ZS/ZH 1100 AMG-2 з коліном, різьба 47 мм

Глушник для дизельних двигунів ZS/ZH 1100 (15 к.с.)

Випуск одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням працює в найважчому режимі на всій машині: температура відпрацьованих газів висока, вібрація від рами постійна, а в полі додаються пил і волога. Цей глушник розрахований саме на мотори серії ZS1100 та ZH1100 потужністю 15 к.с., якими комплектують важкі мотоблоки й мототрактори, і встановлюється замість зношеного штатного випуску.

Конструкція

Корпус сталевий, циліндричної форми, з поздовжнім зварним швом і стяжним пояском посередині. Усередині проходить система розширювальних камер: потік відпрацьованих газів дробиться й втрачає швидкість, тому різкий ляск дизельного вихлопу перетворюється на приглушений рівний звук. З торця корпуса виведений вхідний патрубок із приєднувальною різьбою 47 мм — ним глушник вкручується у випускне вікно двигуна. Випускний канал виконаний у вигляді вигнутого коліна зі зрізом на кінці, тож гарячий потік іде вбік і вгору. Корпус має світле сріблясте забарвлення.

Сумісність

Мотори ZS1100 та ZH1100 — це чотиритактні одноциліндрові дизелі з водяним охолодженням, які ставлять на техніку важкого класу різних складань. Саме під їхнє випускне вікно розрахований цей глушник.

• дизельні мотоблоки й мототрактори на двигуні ZS/ZH 1100 (15 к.с.);
• машини поширених складань — Зубр, Булат, Кентавр, Форте, Файтер, Скаут, Тата;
• техніка, де випуск виведений різьбовим з'єднанням діаметром 47 мм;
• заміна штатного глушника на аналогічне виконання з коліном.

Коли час міняти

Випускний вузол дизеля зношується за кількома сценаріями. Перший — прогар корпуса або коліна: вихлоп стає різким і металевим, помітно гучнішає, а на стінці видно свищ із кіптявою. Другий — руйнування внутрішніх перегородок: глушник починає деренчати на холостих обертах, усередині чути метал, що перекочується. Третій — зірвана або розбита різьба вхідного патрубка, через яку вузол не затягується й підтравлює гази в місці посадки. Четвертий — механічне пошкодження коліна під час роботи біля кущів, паркана чи у вузькому проході.

Як підібрати заміну

• виміряйте різьбу входу на старому глушнику — для ZS/ZH 1100 це 47 мм;
• визначте потрібний напрямок виходу газів: коліно відводить потік убік від пасової передачі;
• звірте габарити корпуса, щоб він не зачіпав раму, бак і навісне обладнання;
• перевірте, чи використовувався на вашій машині додатковий хомут або підвіс — його варто зберегти;
• підготуйте нову ущільнювальну прокладку випускного вікна, якщо стара деформована.

Переваги

• сталевий зварний корпус розрахований на постійний нагрів і вібрацію рами, тому вузол тримає форму й не тріскається по шву за тривалої роботи;
• вигнуте коліно відводить розпечений потік убік і вгору — пасова передача та ноги оператора залишаються поза зоною гарячого вихлопу;
• система внутрішніх камер помітно знижує шум одноциліндрового дизеля, що важливо під час довгої роботи на ділянці;
• різьбове з'єднання 47 мм повторює штатне посадкове місце, тож установлення відбувається без перехідників і зварювальних робіт.

Встановлення

Перед зняттям старого глушника двигуну дають повністю охолонути — інакше легко пошкодити різьбу й обпектися. Посадкове місце в головці очищають від нагару та решток прокладки, різьбу проходять щіткою. Новий глушник наживлюють від руки, щоб виключити перекіс, і лише потім затягують ключем до щільної посадки без надмірного зусилля. Після першого запуску мотору дають попрацювати кілька хвилин і перевіряють стик на витік газів: прорив чути за характерним свистом і видно за слідами сажі. Далі достатньо раз на сезон підтягувати з'єднання та очищати вихідний зріз від нагару.

Характеристики

• Призначення: система випуску дизельного двигуна
• Сумісні мотори: ZS1100, ZH1100 (15 к.с., водяне охолодження)
• Приєднувальна різьба: 47 мм
• Матеріал корпуса: сталь
• Виконання: з вигнутим випускним коліном

Запасний глушник варто мати в майстерні заздалегідь: прогар корпуса зазвичай трапляється в розпал сезону, а працювати з гучним випуском, що підтравлює гази, важко і для техніки, і для оператора.