Бак паливний із фарою для мотоблока 190N AMG-3

Бак паливний із фарою для мотоблока 190N (AMG-3)

Паливний бак у зборі з передньою фарою призначений для дизельних мотоблоків і мототракторів з одноциліндровим двигуном 190N водяного охолодження потужністю близько 10 к. с. В одній деталі поєднані ємність під солярку, посадкове місце над головкою циліндра та освітлювальний прилад, тож після встановлення технік отримує і живлення двигуна, і світло для роботи в сутінках.

Будова

Корпус зварний, зі сталевого листа, зовні пофарбований. Знизу відштампована сідловина з півкруглим вирізом: бак сідає зверху на головку циліндра й фіксується бічними кронштейнами через штатне кріплення, без перехідних пластин і саморобних хомутів. Заливна горловина винесена на верхній майданчик і закрита фланцем під кришку із сітчастим фільтром, тому сміття з каністри не потрапляє в паливну систему.

У нижній частині передбачені виходи під паливний кран і зворотну магістраль: дизель 190N повертає частину солярки від форсунки назад у бак, і ця схема тут збережена. Фара змонтована на передньому торці та виведена двома проводами під підключення до генератора мотоблока, корпус світильника має рифлений розсіювач і хромовану окантовку.

Сумісність і підбір

Позиція розрахована на родину дизелів 190N (R190N) та агрегати, зібрані на їхній базі. Такі мотори стоять на важких мотоблоках і мототракторах поширених серій:

• Кентавр, Зубр, Форте, Профі;
• Скаут, Фермер, Гроссер, Заря;
• Сінтай (Xingtai) та інші збірки на дизелі 190N.

Перед покупкою звірте зі знятим баком ширину сідловини та виріз під головку циліндра, відстань між отворами бічних кронштейнів і розташування виходу під паливний кран. Баки для потужніших дизелів 192N і 195N відрізняються габаритами та посадкою, тому підбирати потрібно строго під свій мотор.

Коли бак міняють

На мотоблоці бак працює у важких умовах: вібрація, пил, конденсат усередині та випадкові удари під час роботи в саду. Типові причини заміни:

• підтікання солярки по швах або в місці посадки крана;
• наскрізна корозія дна й іржавий осад, що постійно забиває фільтр;
• деформована сідловина чи обламані кронштейни після падіння агрегата;
• зірвана різьба під паливний кран;
• розбита фара або тріснутий розсіювач на старому баку.

Встановлення

Перед демонтажем старого бака виробіть або злийте пальне, від'єднайте шланг подачі та зворотку, зніміть проводи фари. Новий бак стає на місце без підгонки: посадіть його на головку, наживіть кріплення, вирівняйте по рамі й затягніть рівномірно, щоб не перекосити сідловину. Різьбове з'єднання крана ущільніть, залийте трохи солярки і насухо перевірте стики перед першим запуском. Проводи фари підключіть до штатного роз'єму та простежте, щоб джгут не торкався випускного колектора.

Характеристики

• Призначення: дизельні мотоблоки та мототрактори з двигуном 190N водяного охолодження.
• Потужність мотора: близько 10 к. с.
• Орієнтовна місткість: 8 л.
• Комплектація: бак із посадковою сідловиною та кронштейнами, фара з проводами.
• Матеріал корпуса: пофарбована сталь.

Такий вузол беруть і на заміну проіржавілому баку, і як готове рішення, коли на мотоблоці спочатку не було світла: повного заправлення вистачає на тривалу роботу без частих дозаправок, а фара дає змогу не припиняти оранку чи перевезення з настанням темряви.