Бак топливный с фарой для мотоблока 190N AMG-3

Бак топливный с фарой для мотоблока 190N (AMG-3)

Топливный бак в сборе с головной фарой предназначен для дизельных мотоблоков и мототракторов с одноцилиндровым двигателем 190N водяного охлаждения мощностью около 10 л. с. Конструкция объединяет ёмкость под солярку, посадочное место над головкой цилиндра и передний светильник, поэтому одна деталь закрывает сразу две задачи: питание двигателя и освещение при работе в темноте.

Как устроен бак

Корпус сварной, из листовой стали, с окрашенной наружной поверхностью. Снизу выштампована седловина с полукруглым вырезом: бак садится сверху на головку цилиндра и фиксируется боковыми кронштейнами через штатный крепёж, без переходных пластин и самодельных хомутов. Заливная горловина вынесена на верхнюю площадку и закрыта фланцем под крышку с сетчатым фильтром, так что мусор из канистры не попадает в топливную систему.

В нижней части предусмотрены выходы под топливный кран и обратную магистраль: дизель 190N возвращает часть солярки от форсунки назад в бак, и эта схема здесь сохранена. Фара закреплена на переднем торце и выведена двумя проводами под подключение к генератору мотоблока, корпус светильника имеет рифлёный рассеиватель и хромированную окантовку.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на семейство дизелей 190N (R190N) и агрегаты, собранные на их базе. Такие моторы стоят на тяжёлых мотоблоках и мототракторах распространённых серий:

• Кентавр, Зубр, Форте, Профи;
• Скаут, Фермер, Гроссер, Заря;
• Синтай (Xingtai) и другие сборки на дизеле 190N.

Перед покупкой сверьте со снятым баком ширину седловины и вырез под головку цилиндра, расстояние между отверстиями боковых кронштейнов и расположение выхода под топливный кран. Баки для более мощных дизелей 192N и 195N отличаются габаритами и посадкой, поэтому подбирать нужно строго под свой мотор.

Когда бак меняют

На мотоблоке бак работает в тяжёлых условиях: вибрация, пыль, конденсат внутри и случайные удары при работе в саду. Типичные поводы для замены:

• подтёки солярки по швам или в месте посадки крана;
• сквозная коррозия дна и ржавый осадок, который постоянно забивает фильтр;
• деформированная седловина или обломанные кронштейны после падения агрегата;
• сорванная резьба под топливный кран;
• разбитая фара или треснувший рассеиватель на старом баке.

Установка

Перед демонтажем старого бака выработайте или слейте топливо, отсоедините шланг подачи и обратку, снимите провода фары. Новый бак становится на место без подгонки: посадите его на головку, наживите крепёж, выровняйте по раме и затяните равномерно, чтобы не перекосить седловину. Резьбовое соединение крана уплотните, залейте немного солярки и насухо проверьте стыки перед первым запуском. Провода фары подключите к штатному разъёму и проследите, чтобы жгут не касался выпускного коллектора.

Характеристики

• Назначение: дизельные мотоблоки и мототракторы с двигателем 190N водяного охлаждения.
• Мощность мотора: около 10 л. с.
• Ориентировочная вместимость: 8 л.
• Комплектация: бак с посадочной седловиной и кронштейнами, фара с проводами.
• Материал корпуса: окрашенная сталь.

Такой узел берут и на замену прогнившему баку, и как готовое решение, когда на мотоблоке изначально не было света: полной заправки хватает на длительную работу без частых дозаправок, а фара позволяет не прекращать вспашку или перевозку с наступлением темноты.