Бак паливний з фарою для мотоблока 195N (12 к.с., дизель)

Паливний бак із фарою для мотоблока 195N

Штатний металевий паливний бак у зборі з передньою фарою — для важких дизельних мотоблоків і мототракторів із двигуном 195N потужністю 12 к.с. та водяним охолодженням. Комплект вирішує одразу два завдання: повертає техніці справний запас пального замість протікаючого чи пом'ятого бака і відновлює освітлення для виїздів у поле рано вранці та ввечері.

Що входить у комплект

Корпус виготовлено зі штампованої сталі з фарбованим покриттям, на бічних стінках виконано ребра жорсткості, зверху розташований кронштейн кріплення до рами, знизу — опорна площадка з отворами під болти. Збоку в нижній частині розміщений фланець паливозабірника, до якого під'єднують паливну магістраль. Фара прямокутної форми постачається разом із баком: хромований обідок, рифлений розсіювач і два виводи під підключення проводки, а також власний кріпильний кронштейн.

Сумісність із технікою

Встановлюється на дизельні двигуни серії 195N (R195, N195) та споріднені мотори 192-ї серії потужністю 11–12 к.с. з водяним охолодженням. Такі двигуни стоять на більшості важких мотоблоків і мототракторів китайського складання — і з ручним запуском, і з електростартером. Перед купівлею звірте посадкові місця: розташування кронштейнів, тип горловини (виступна або потайна) та виконання виходу пального — під шланг чи під паливний кран.

Як підібрати бак під свою машину

• Зніміть старий бак і виміряйте відстань між кріпильними отворами верхнього кронштейна та нижньої опорної площадки.
• Перевірте, з якого боку виведено паливозабірник і на якій висоті він розташований відносно двигуна.
• Уточніть тип горловини та кришки — від цього залежить, чи стане ваша попередня кришка із сіткою-фільтром.
• Подивіться, який кронштейн і роз'єм використовувався під стару фару, щоб підключення обійшлося без переробок.

Коли бак замінюють

Найтиповіші причини — наскрізна корозія дна і зварних швів, патьоки солярки по нижній кромці, вм'ятини після падіння чи удару навісним обладнанням, зірвана різьба горловини, а також забитий іржею паливозабірник, через який двигун починає «захлинатися» під навантаженням. Окрема поширена ситуація — розбита фара з відірваним кронштейном після роботи в міжряддях: поставити комплект цілком простіше, ніж шукати окремий корпус світлового приладу та переробляти кріплення.

Встановлення

Перед демонтажем старого бака злийте пальне й від'єднайте магістраль, потім відкрутіть кріплення до рами. Новий бак ставлять на штатні точки, болти протягують рівномірно, паливний шланг садять на новий хомут, а магістраль обов'язково продувають або промивають від осаду. Фару під'єднують до штатної проводки освітлення і після складання перевіряють роботу на середніх обертах двигуна. Перший запуск варто робити з оглядом з'єднань: патьоки на стику паливозабірника видно одразу.

Для власників техніки на моторах 195N це ремонтна позиція першої необхідності: цілий бак зберігає чистоту пального та стабільну подачу до насоса, а справна фара робить безпечнішою роботу в темну пору доби, у закритих приміщеннях і під час переїзду до ділянки.