Бак топливный с фарой для мотоблока 195N (12 л.с., дизель)

Бак топливный с фарой для мотоблока 195N

Штатный металлический топливный бак в сборе с передней фарой — для тяжелых дизельных мотоблоков и мототракторов с двигателем 195N мощностью 12 л.с. и водяным охлаждением. Комплект закрывает сразу две задачи: восстанавливает исправный запас топлива на технике вместо текущего или помятого бака и возвращает рабочее освещение для выездов в поле ранним утром и вечером.

Что входит в комплект

Корпус изготовлен из штампованной стали с окрашенным покрытием, на боковинах выполнены ребра жесткости, сверху расположен кронштейн крепления к раме, снизу — опорная площадка с отверстиями под болты. Сбоку в нижней части находится фланец топливозаборника, к которому подсоединяется топливная магистраль. Фара прямоугольной формы поставляется вместе с баком: хромированный ободок, рифленый рассеиватель и два вывода под подключение проводки, а также собственный крепежный кронштейн.

Совместимость с техникой

Устанавливается на дизельные двигатели серии 195N (R195, N195) и родственные моторы 192-й серии мощностью 11–12 л.с. с водяным охлаждением. Такие двигатели стоят на большинстве тяжелых мотоблоков и мототракторов китайской сборки — как с ручным пуском, так и с электростартером. Перед покупкой сверьте посадочные места: расположение кронштейнов, тип горловины (выступающая или потайная) и исполнение выхода топлива — под шланг или под топливный кран.

Как подобрать бак под свою машину

• Снимите старый бак и измерьте расстояние между крепежными отверстиями верхнего кронштейна и нижней опорной площадки.
• Проверьте, с какой стороны выведен топливозаборник и на какой высоте он расположен относительно двигателя.
• Уточните тип горловины и крышки — от этого зависит, подойдет ли ваша прежняя крышка с сеткой-фильтром.
• Посмотрите, какой кронштейн и разъем использовался под старую фару, чтобы подключение обошлось без переделок.

Когда бак меняют

Типичные причины — сквозная коррозия дна и сварных швов, подтеки солярки по нижней кромке, вмятины после падения или удара навесным оборудованием, сорванная резьба горловины, а также забитый ржавчиной топливозаборник, из-за которого двигатель начинает «захлебываться» под нагрузкой. Отдельная частая ситуация — разбитая фара с оторванным кронштейном после работы в междурядьях: поставить комплект целиком проще, чем искать отдельный корпус светового прибора и переделывать крепление.

Установка

Перед демонтажем старого бака слейте топливо и отсоедините магистраль, затем открутите крепление к раме. Новый бак ставят на штатные точки, болты протягивают равномерно, топливный шланг сажают на новый хомут, а магистраль обязательно продувают или промывают от осадка. Фару подключают к штатной проводке освещения и после сборки проверяют работу на средних оборотах двигателя. Первый запуск стоит сделать с осмотром соединений: подтеки на стыке топливозаборника видно сразу.

Для владельцев техники на моторах 195N это ремонтная позиция первой необходимости: целый бак сохраняет чистоту топлива и стабильную подачу к насосу, а исправная фара делает безопаснее работу в темное время суток, в закрытых помещениях и при движении по дороге к участку.