Шків ременя ведений 2-струмковий під шліци для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG

Шків ременя ведений 2-струмковий під шліци для мотоблока 168F/170F

На шліцьовий вал редуктора ця деталь стає напряму й приймає обертання від малого шківа колінвала через два клинові ремені. Поки канавки цілі, а шліцьове з'єднання сидить без люфту, мотоблок рушає плавно й тримає тягу на фрезеруванні та оранці. Розбита шліцьова маточина або вироблені струмки одразу дають пробуксовку ременів, ривки під час старту та прискорений знос усієї ремінної пари.

Конструкція та посадка

Корпус литий, канавки проточені під ремінь профілю B — їх дві, тож потужність двигуна передається одразу двома ременями, і навантаження на кожен зменшується. Центральний отвір шліцьовий, із шістьма шліцами: таке з'єднання передає момент усією бічною поверхнею зубців, без шпонки, яку на важких ґрунтах часто зрізає. У маточині виконано три різьбові отвори під кріплення, тому шків жорстко фіксується на валу й не йде в осьове зміщення. Зовнішній обід із піднятими бортами утримує ремені в канавках при перекосі та провисанні.

Сумісність

Позиція розрахована на ремінні редуктори мотоблоків і культиваторів з одноциліндровими бензиновими двигунами повітряного охолодження 168F (6,5 к.с.) та 170F (7 к.с.). Це найпоширеніша платформа середнього класу, а вузли ремінного редуктора в різних торгових марок уніфіковані — тому шків підходить і до машин, де серія двигуна явно не позначена. Орієнтуйтеся на тип приводу та посадку вала, а не на напис на кожусі.

Як підібрати

• Кількість струмків: два. Для однорядної передачі такий шків не підійде за шириною обода.
• Профіль ременя — B. Порівняйте переріз знятого ременя, перш ніж брати деталь.
• Тип посадки — шліцьовий. Версії під гладкий вал зі шпонкою не є взаємозамінними з цією.
• Кількість шліців і діаметр отвору: перерахуйте шліци на валу редуктора та приміряйте старий шків.
• Зовнішній діаметр задає передатне відношення — на заміну беріть рівний за розміром, інакше зміняться швидкість руху й тяга.
• Ширина обода та виліт маточини: канавки мають вийти на одну лінію з канавками шківа колінвала.

Коли час міняти

Заміна потрібна, якщо ремені свистять і прослизають під повним навантаженням, шків б'є під час обертання, на кромках канавок з'явилися задирки та вироблення майже на всю глибину струмка, а шліцьовий отвір розбився й деталь провертається на валу. Зазвичай шків оновлюють разом із ременями: зношена канавка швидко з'їдає і новий ремінь, тому міняти їх окремо невигідно.

Переваги:

• Два струмки розподіляють тягу між двома ременями — передача спокійніше витримує роботу з плугом і фрезою, ремені менше нагріваються та рідше горять.
• Шліцьова посадка передає крутний момент без шпонки, тож з'єднання не зрізає під час різкого старту й реверсу.
• Литий корпус із проточеними канавками тримає геометрію при нагріванні й не дає ременю гуляти по струмку.
• Три отвори в маточині дають змогу затягнути шків на валу без осьового люфту та прибрати биття.

Перед установленням очистіть шліци вала від старого мастила й напливів, посадіть шків без ударів молотком по ободу, затягніть кріплення та перевірте лінійкою співвісність зі шківом колінвала: перекіс у пару міліметрів з'їдає новий комплект ременів за один сезон робіт.